從小峽口到西鋼也就二十多公里 從總寨到生物園區(qū) 也是二十多公里 修地鐵 做夢(mèng)著吧？
不要指望西寧會(huì)修地鐵，西寧就是早晚高峰堵一下，其他時(shí)候不堵，修地鐵沒意義，再說國(guó)家也沒批啊
根本沒有必要，人口，GDP，財(cái)政收入，都達(dá)不到，把精力放在怎么多修幾條路吧，
凈瞎吹，兩三年前西寧晚報(bào)吹的神乎其神，規(guī)劃，路線，站點(diǎn)，好像第二天就要開工似的，擺脫以后在媒體上干點(diǎn)實(shí)事，別在說風(fēng)就是雨。
一號(hào)線從平安飛機(jī)場(chǎng)到湟源， 二號(hào)線從湟中縣到大通線， 西門互換，這樣可帶動(dòng)西寧周邊發(fā)展，提高周邊房?jī)r(jià)，有望發(fā)展西寧的旅游，還有房地產(chǎn)。
乘公交車挺好的，去那里都挺方便的，不影響大家出行，沒有地鐵又能怎樣？
把修地鐵的錢用在民生上，常住人口不到100多萬的小城，有必要修地鐵嗎？？
西寧火車站一樓大廳有個(gè)搞笑的地鐵一號(hào)線入口是常年封閉的。
德令哈都有輕軌了。
還建地鐵不要癡心妄想了吧。我們這連老小區(qū)改造換上下水管道不給做防水就連便池都不給安裝到位呀！
西寧周圍的道路交通繞城路、高速已經(jīng)建的很發(fā)達(dá)了。地鐵運(yùn)行這點(diǎn)人口承擔(dān)不起的。
屁大的地方建什么地鐵啊
湟中 平安 互助 納進(jìn)來就開修
關(guān)鍵是這頭到那頭太短，沒有意義，不要指望了。
。都通車一年了
西寧不可能建地鐵 因?yàn)榻ǖ罔F成本太高了 西寧人口少運(yùn)營(yíng)了根本不掙錢 而且后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用很高 所以西寧不會(huì)建地鐵 根本沒必要建地鐵
地鐵三條線部分段已經(jīng)施工，比如寧大路正建，原師大南校區(qū)拆遷之后下鋪地鐵線去年就埋好了，西關(guān)大街廣電局十字丁字路口被打通，但要等通線估計(jì)還得很長(zhǎng)時(shí)間
昨日我看到友友發(fā)給的地鐵圖了，難道假的！
不是要把互助平安歸進(jìn)來湊人數(shù)嘛！目的就是為了修地鐵
都快修好了，你不知道嗎，你還老問？
公交車就上下班人多一點(diǎn)平時(shí)就很少人，有些公交車晚6點(diǎn)半不開了，如果修地鐵收入一點(diǎn)電費(fèi)就不夠，就別想了。
大概在2035年。就是萬年歷描述不到的日子就會(huì)建好。
西寧修地鐵肯定好，作為一個(gè)現(xiàn)代化的城市，位置又特殊又是省會(huì)這都是基本的條件，必須配套而且西寧市人口指的是戶籍人口要是常住人口應(yīng)該是超過了300萬外州縣的距離100公里之內(nèi)的加上外來的打工者家大都在西寧。深圳有戶籍人口，當(dāng)時(shí)也就300萬，但是無戶籍人口將近1000萬。人口100多萬的城市，國(guó)外很多都有地鐵，比如說巴黎市內(nèi)人口就是100多萬它的環(huán)形是大巴黎1000多萬人口。在北京市內(nèi)是地鐵，邊遠(yuǎn)一些地方是軌道交通。一會(huì)地上，一會(huì)地下。坐車隨著人流也有高峰期低峰期啊有時(shí)地鐵里邊人也很少，哪都一樣。至于說什么時(shí)候建設(shè)？要等相關(guān)部門的批文批下來了才算數(shù)。
修地鐵是不可能的
估計(jì)得再過十年 西寧發(fā)展到多巴新城 湟中縣劃區(qū) 那時(shí)候應(yīng)該就沒問題了 慢慢等吧
西寧城市不大，人口有少，建個(gè)地鐵，能有多大用，這二年西寧市環(huán)境剛剛好點(diǎn)，如真建地鐵能起到多大做用？？
該建的時(shí)候就建了
西寧不可能建地鐵，人口都達(dá)不到。。
你在逗我嗎，輕軌都住不起來，，還地鐵
西寧修建輕軌比較合適
至少在現(xiàn)在看來還沒有建地鐵的規(guī)劃
幾個(gè)路人路過一個(gè)缺水的村莊，看到村里人在打井，便說:就這幾個(gè)人下點(diǎn)雨都?jí)蚝攘耍蚴裁淳?/p>
沒幾個(gè)人，特別是晚上八點(diǎn)以后連公交車多數(shù)都是空空的坐不滿，修了地鐵也是來來回回空跑路。
擁堵路段修幾座高架橋就解決了，不用建地鐵
想多了，人口不夠，不可能建的
西寧修地鐵，也可以考慮，從小峽到多巴，但修地鐵首先解決把西寧一分為二的火車道，其中的利害大家顯而易見
車太多了能修。
再等十年都有可能無戲
西寧建也是輕軌不可能是地鐵，因?yàn)闂l件不允許
你也是想多了
