這應(yīng)該是一個經(jīng)常讓人產(chǎn)生疑惑的一個問題。

因為買票的時候從這個城市去另外一個城市，會有G開頭和D開頭的車次，且價格不一。有時候，G開頭的車次時間比D開頭的車次長然而票價卻更貴。

上圖，北京至上海G車次和D車次，票價和運營時間相差甚遠。

上圖，深圳至福州，運營時間上G車次比D車次長7分鐘，然而票價貴了5.5元。

這是什么鬼？和我們平時“G比D快、時間短票價高”的傳統(tǒng)印象不相符合，疑惑滿滿~

高鐵：高速鐵路系統(tǒng)

高鐵，全稱是“高速鐵路系統(tǒng)”，包含鐵道、鐵軌、供電、站房、車輛等方面。

1、鐵道

高鐵一般采用無咋軌道，將鐵軌直接鋪在一塊一塊的石板上，沒有砂石和枕木。如下圖，無咋軌道板。

2、鐵軌

由于高速鐵路上，動車組列車行駛速度快，鋼輪接觸面積有限，因此鐵軌上需要盡可能少地出現(xiàn)焊接點。所以，高速鐵路的鐵軌使用的是500米超長鋼軌。如下圖，我國使用的500超長鋼軌。

3、供電

高速鐵路上，列車為電力驅(qū)動型，為保證全程的運營速度，需要建設(shè)接觸網(wǎng)對其進行隨時隨地供電。如下圖，高速鐵路供電網(wǎng)和高鐵旁的變電所。

4、站房

高鐵為了保證高速運轉(zhuǎn)，一般多采用高架橋的形式，站房也多為雙層結(jié)構(gòu)的高站房。上面是候車廳，下面是列車停放處。

5、車輛

車輛的介紹，如下文《動車篇》。

動車：運營在高速鐵路系統(tǒng)上的高速列車

動車，是指運營在高速鐵路系統(tǒng)上的高速列車。和一般的普速列車相比，動車的動力分散于各個車廂，通過車頂?shù)氖茈姽S時隨地進行充電，保證動車組的高速運營。

和諧號：中國高速列車的一種型號

和諧號，是原中國鐵道部將所有引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)和消化吸收創(chuàng)新生產(chǎn)的CRH（China Railways High-speed）動車組車輛命名為“和諧號”。

2004年，中國鐵路第六次大提速，中國向加拿大龐巴迪、德國西門子、日本川崎、法國阿爾斯通等軌道交通公司以“市場換技術(shù)”的方式，向他們引進高速列車的全套生產(chǎn)技術(shù)。在那之后，中國生產(chǎn)出了一系列CRH動車組的多種型號。

CRH1a——引自加拿大龐巴迪

CRH2a——引自日本川崎重工

CRH3c——引自德國西門子

CRH5a——引自法國阿爾斯通

此后，我國在一邊合資生產(chǎn)引進的高速動車組時，一邊消化吸收并將其國產(chǎn)，一邊將國產(chǎn)后的技術(shù)進行創(chuàng)新，衍生出了一系列的CRH高速動車組。如下圖，中國CRH高速動車組產(chǎn)品譜系圖。

G/D/C

一條鐵路線上跑G/D/C，取決于這條鐵路的路基（也就是線下設(shè)計時速）。假如線下時速允許，還需要采用相對應(yīng)時速的動車組列車，才能夠達到相應(yīng)的速度。

至于我們在火車站經(jīng)?？匆姷腉、D、C開頭的車次，則只是根據(jù)“速度、運營時間、旅客體驗”等方面對列車進行命名的方式。一般情況下：

• G字頭車次速度和運營時間性能都要比D、C字頭更優(yōu)秀。
  

• G字頭速度普遍為300km/h，當然也有部分為200km/h以上如滬蓉。

• 特殊的如C字頭的“北京至天津”的車次，也是以300km/h以上的時速運營。
  

此外，G開頭的車次，采用的動車組多是時速能夠達到300km/h的國產(chǎn)CRH380系列和新型的“復(fù)興號”動車組。

以上根據(jù)個人知識積累整理而成，如有不正確之處，歡迎各位下方評論指出，@大源師弟會在第一時間回復(fù)改正，謝謝。歡迎關(guān)注@大源師弟，分享更多國情基礎(chǔ)知識。

高鐵說的是一個運輸系統(tǒng)，包括鐵道、車輛、信號裝置、服務(wù)站臺等。

而動車、和諧號，還是新出的復(fù)興號也好，都是指的運輸車輛。

和諧號、復(fù)興號雖然可以高速行駛，也是動車的一種。

平時所說的動車就是指的既可以在普通鐵路上行駛的，又可以在高速鐵路上行駛的車輛。

其實我特別希望中國鐵路能拆分為三個大公司、普通鐵路公司，高速鐵路公司，動車運輸公司。

普通鐵路面向工薪階層和低收入群體。保持微利或者國家補貼。

高速鐵路面向中高收入階層。放開價格，自由發(fā)展。

而動車公司面向中等收入群體。按普通一倍的價格運轉(zhuǎn)。

如果這樣是行的話，那么低收入群體、中等收入群體，富人群體都不愁坐不上車了。

這應(yīng)該是一個最好的結(jié)果了。

現(xiàn)在被高鐵的情況越來越嚴重，很多人被迫坐動車或者高鐵，心疼啊。

正確領(lǐng)會提問者的意思，才能避免答非所問。我想提問者是完全站在旅客的角度想問題的，即在乘車中遇到的疑問，涉及的是鐵路運用方面一些定義，而不是技術(shù)上的定義。

時刻表上的高鐵、動車、和諧號的區(qū)別。

1.高鐵:時刻表上G開頭的叫高鐵。有和諧號、復(fù)興號兩種車體。復(fù)興號車體最高運行速度350公里/小時，和諧號車體最高速度300公里/小時。特點是速度快旅時短。

2.動車:時刻表上D開頭的叫動車。最高速度200公里/小時，基本都是和諧號車體。相同的路程動車旅時比高鐵旅時長。

3.和諧號:是車體的型號。目前高鐵車次、動車車次大都是和諧號車體。高鐵有一小部分是復(fù)興號車體。

高鐵是高速線路和高速動車組系統(tǒng)的綜合名稱，只行駛在高速鐵路線路上，時速在300公里以上。動車可以在高速線路上行駛，可以在客運專線上行駛，也可以在符合要求的普速鐵路干線上行駛，速度在250公里以下，和諧號是動車組的一個品牌，就像汽車的一種品牌一樣3，比如說（紅旗），根據(jù)用途不同，分為很多型號。和諧號也有幾個不同的型號，有普速機車，有動車組，和諧號動車組實驗速度460公里，可以執(zhí)行高速列車任務(wù)，也可以執(zhí)行250公里以下的動車任務(wù)。

我簡單扼要的來回答你這個問題，因為這是路外人士普遍疑惑的問題。

人們經(jīng)常說的坐高鐵，嚴格講應(yīng)該叫坐“高鐵列車”或“高鐵動車”，因為高鐵主要由高速鐵路線路、高速鐵路列車和其它附屬設(shè)施組成。

高鐵列車與傳統(tǒng)普速旅客列車的最大區(qū)別是，從車頭到每節(jié)車廂都有動力，所以統(tǒng)稱為“動車組”，而普速旅客列車的牽引動力完全來自于機車（車頭）。

和諧號、復(fù)興號只是動車組的不同類型，就像高速公路上跑的寶馬車和奔馳車一樣。

G字頭車可以跑D字打頭的鐵路線，而D字打頭的車不能在G字打頭的線路上行駛，這就是區(qū)別，因為兩個車的速度不同，鐵路線設(shè)計標準不同。

動車，列車車型，

高鐵，鐵路線路類型，

和諧號，相當于高速車的一個姓名。

隨著我國鐵路交通的發(fā)展，以及提速，從原來的綠皮車、特快列車、到動車以及高鐵，都有了質(zhì)的飛躍，大大方便了人們的出行。

那么高鐵、動車、和諧號等到底是有什么區(qū)別呢，其實高鐵指高速鐵路，是線路，是運行軌道；動車指自帶動力的列車，是車輛，是交通工具。而和諧號或者目前最新的叫復(fù)興號，都是高鐵的一種。

乙22

高鐵是鐵路系統(tǒng)中可行駛時速250Km／H以上的鐵路段，動車是指這個車組每個輪對都有動力。和諧號是牌子（如大眾汽車、奔馳、寶馬一樣）。