打個(gè)比方你和友友們可能更容易理解。飛機(jī)在空中飛與船只在海上航行有類似之處，即船越小，抗風(fēng)浪能力越低；船越大，康風(fēng)浪能力越強(qiáng)，飛機(jī)也是同理。

有一次我從庫爾勒坐運(yùn)五回部隊(duì)，越過天山時(shí)，因氣流變化很大，時(shí)而被強(qiáng)氣流抬高幾十米，時(shí)而遇到弱氣流朝下掉幾十米，我從不暈機(jī)也受不了啦。這就如同小船在風(fēng)浪作用下的感覺是一樣的。

然而大飛機(jī)由于本身的體積、重量都特別大，加上載客量成倍增加，在空中是非常平穩(wěn)的。我到印尼巴厘島就是乘坐空客A300，一點(diǎn)顛簸的感覺都沒有，睡了一夜就從穿棉衣的北半球到了接近赤道的巴厘島，下飛機(jī)就趕緊換衣服……

風(fēng)光旖旎的巴厘島

在藍(lán)天白云下穿梭多愜意

藍(lán)夢島海上漂浮的美女

艾農(nóng)原創(chuàng) 2021年9月5日

感覺如何是中國的該多好

33d的不確定有沒有坐過，但是阿聯(lián)酋航空空客A380經(jīng)常坐。俗稱“空中巨無霸”，里面是2層，上下兩層機(jī)艙。經(jīng)濟(jì)艙的座位間隙相比一般的飛機(jī)，空間還是大點(diǎn)的，所以即使經(jīng)濟(jì)艙，感覺也不會(huì)太擁擠。

因?yàn)樘接H的緣故，疫情前，起碼一年有2次往返國內(nèi)和英國，而每次飛，都是選擇從深圳出發(fā)去香港，香港飛迪拜，迪拜飛英國。這2段都差不多是7，8個(gè)小時(shí)。

香港飛迪拜的那趟，是中型客機(jī)，所以人不會(huì)太多。很多次，都是迪拜飛英國那趟，2層機(jī)艙，全滿。

全部坐滿也有400,500多人吧。

有次的經(jīng)驗(yàn)，特別嚇到我了，讓我第一次覺得大飛機(jī)未必特別安全。那次是從迪拜起飛，起飛沒多久，就整個(gè)機(jī)身都在晃，一種前所未有的恐懼感，讓我覺得機(jī)身真的太笨重，飛不起來，而且有一種會(huì)一頭載下去的感覺，讓我怕到大叫。

幸虧后面沒事，不然現(xiàn)在也沒辦法在這里寫回答了~

舒服是真的，起降平穩(wěn)，空中飛行也穩(wěn)當(dāng)，不像小飛機(jī)顛簸，空間也大。這飛機(jī)一般飛國際航班。曾經(jīng)坐這大飛機(jī)從香港到印尼雅加達(dá)，十多年過去了記憶深刻。

無論多大的飛機(jī)，只要在萬米高空，基本也就和飄零的一片小樹葉一樣。330這樣的飛機(jī)，坐上去平常狀態(tài)下穩(wěn)定感稍微比單通道的強(qiáng)，但也是主觀感受，遇到大的顛簸，感覺是一樣的。

我覺得卡塔爾航空的不錯(cuò)

腳不落地 你說啥感覺 飄勒三

和高鐵同感

如果我沒猜錯(cuò)的話您應(yīng)該想說A330，我也做過很多次A330，坐過國航的、坐過愛爾蘭航空的、坐過川航的、也坐過阿提哈德航空的，其中服務(wù)最好的應(yīng)該就是阿提哈德航空的了，經(jīng)濟(jì)艙的話只坐過川航的，服務(wù)也還行，巡航速度比A320快一點(diǎn)，飛行過程中的噪音也不算特別大，著陸屬川航最穩(wěn)，商務(wù)艙的座椅比窄體機(jī)大很多，其他的跟普通的干線客機(jī)沒啥區(qū)別

我做過33d更大的飛機(jī)，A380 挺舒服的，噪音小

坐過A330飛機(jī)，感覺也就大一點(diǎn)，相對單通道飛機(jī)飛行中平穩(wěn)，其他也沒什么特別的感覺。

飛機(jī)大就自然平穩(wěn)一些，機(jī)上娛樂設(shè)施也相對豐富一些舒適程度要好一些

330是寬體機(jī)，空中更平穩(wěn)，空調(diào)性能好，增壓計(jì)劃做的更適合人體，基本不會(huì)有壓耳感；