發(fā)展歷程

現(xiàn)代汽車

1940年，鄭周永還是25歲青年時，在日本侵略的惡劣時局下，創(chuàng)建了A-do Service汽車修理廠。以無可匹敵的勤勞和誠實，這家汽修廠修理汽車的時間比競爭對手縮短一半。就是從這個時候開始，鄭周永心里立下了制造整車的夢。

現(xiàn)代公司

1967年，鄭周永懷著"將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為引領(lǐng)韓國經(jīng)濟的出口戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)"的遠大理想成立了現(xiàn)代汽車。鄭周永名譽會長的汽車產(chǎn)業(yè)富國之夢在現(xiàn)代汽車集團成長歷史和精神中一直得到了傳承。

現(xiàn)代汽車標(biāo)志

1974年2月，作為第一任代表理事鄭夢九會長積極創(chuàng)新開展了汽車零部件事業(yè)，為企業(yè)今后發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

1974年6月，現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)自主車型"小馬"問世，并于同年7月首次出口到厄瓜多爾。小馬在世界上是第16個，在亞洲是繼日本之后的第2個自主研發(fā)的車型，標(biāo)志著韓國向世界宣布，自己進入了世界汽車工業(yè)國的行列。

勞恩斯

1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當(dāng)年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。

1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨立設(shè)計的動力總成———Alpha型發(fā)動機。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動機。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗車型開創(chuàng)了一個激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。

1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間公司也進行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟規(guī)模。

1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進入了世界轎車市場的一個新領(lǐng)域，并且進一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。

2000年9月現(xiàn)代汽車集團的誕生成為了韓國汽車產(chǎn)業(yè)飛躍的轉(zhuǎn)折點?，F(xiàn)代精工、仁川制鐵、現(xiàn)代資本等10多個下屬公司組成的現(xiàn)代汽車集團協(xié)同效應(yīng)開始大幅增加，集團的競爭力也開始不斷得到加強。

09款雅科仕

2002年，現(xiàn)代汽車集團向世界展開的挑戰(zhàn)從遼闊的中國大陸開始。在這里現(xiàn)代汽車創(chuàng)造了"現(xiàn)代速度"的流行語。在中國市場現(xiàn)代以中型車市場為起點，僅耗費了五年的時間就進入總產(chǎn)量100萬臺的時代。

2005年，為蛻變?yōu)槌涣髌囍圃焐?，現(xiàn)代汽車在2002年4月著手建立美國阿拉巴馬工廠，并于2005年5月完工。從此加速了進軍競爭激烈的美國市場的步伐。

2006年是集團成立后，品質(zhì)經(jīng)營的成果最為突出的一年。美國市場調(diào)查機構(gòu)J.D.Power組織的2006新車質(zhì)量調(diào)查中，現(xiàn)代汽車超過本田、捷豹、豐田，在全部品牌中名列第三、在大眾品牌領(lǐng)域名列榜首。這也為現(xiàn)代汽車2009年以來再次以最高分獲得了此殊榮，奠定了良好的基礎(chǔ)。

2006年3月，在瑞士簽署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴協(xié)議，成為世界汽車公司中唯一贊助世界杯的世界杯合作伙伴，從而提高了品牌的價值與形象。該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

2007年，建立了斯洛文尼亞起亞汽車廠，2008年又建成了現(xiàn)代汽車捷克工廠。至此，現(xiàn)代汽車?yán)^美國、中國、印度之后，在歐洲也構(gòu)建了綜合化本土管理系統(tǒng)，通過零部件公司的共同建廠，提高了產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量與價格競爭優(yōu)勢，大大提高了協(xié)同效應(yīng)。

2002年，樹立"全球TOP5"這一愿景后過了七年，現(xiàn)代汽車集團在2009年終于實現(xiàn)了這不可想象的目標(biāo)，得到了全世界的廣泛矚目。

2010年，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)代汽車集團第一款自主研發(fā)的"Tau發(fā)動機"繼2008年、2009年、2010年連續(xù)三年被評選為"十大最佳發(fā)動機"，表明現(xiàn)代汽車集團的技術(shù)得到了全球市場的肯定。

現(xiàn)代汽車在俄羅斯圣彼得堡州建立了年產(chǎn)15萬輛的整車生產(chǎn)工廠。至此，繼捷克和土耳其之后，現(xiàn)代汽車又在俄羅斯建立了當(dāng)?shù)毓S，完成了現(xiàn)代汽車集團在整個歐洲大陸的生產(chǎn)體系，大大加快了開拓歐洲市場的速度。

若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)底，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發(fā)展均有一個主要特征。

借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運輸及機械工業(yè)領(lǐng)域。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關(guān)系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團的管理層做出了一個至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaro`sltalDesign設(shè)計室的車型以及使用從日本和英國學(xué)暗降納產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得了巨大成功。

80年代韓國的“經(jīng)濟奇跡”以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴大和人均收入年均兩位數(shù)的增長速度為主要標(biāo)志。韓國進入了工業(yè)化階段，并且因為汽車工業(yè)的發(fā)展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?。?0年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了進軍國際汽車市場的決定。在此后的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。^[1]

2021年4月14日，現(xiàn)代汽車表示，隨著芯片缺貨問題的緩解，公司牙山工廠重啟。^[24]

2021年5月21日，三星電子和SK海力士等韓國四大企業(yè)集團在以韓美首腦會談為契機舉行的商務(wù)圓桌會議上發(fā)布對美投資計劃，總規(guī)模達394億美元，現(xiàn)代汽車計劃在電動汽車生產(chǎn)和充電基建方面投資74億美元。^[26]

2021年6月21日，現(xiàn)代汽車集團表示，已從日本軟銀集團手中收購了波士頓動力公司80%的股份。^[27]

2021年6月，現(xiàn)代自動車株式會社等公開“使用腦波信號提供定制的移動體駕駛路徑的設(shè)備和方法”發(fā)明專利，公開號CN113002556A，申請日期為2020年12月。^[28]

2021年7月，韓國金融委員會將三星、現(xiàn)代汽車等六家集團指定為金融綜合企業(yè)集團。^[29]

2021年8月9日，現(xiàn)代汽車韓國牙山工廠恢復(fù)生產(chǎn)。此前因芯片短缺等問題，牙山工廠在今年上半年曾多次停產(chǎn)。^[31]

2021年11月16日，大韓航空社、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代建設(shè)、仁川國際機場、韓國電信共同簽署韓國城市空中交通系統(tǒng)(K-UAM, Korea-Urban Air Mobility)合作協(xié)議，攜手打造韓國城市空中交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?，F(xiàn)代汽車將負(fù)責(zé)UAM飛行器的研發(fā)和商業(yè)化，并負(fù)責(zé)飛行器的驗證試飛。^[34]11月16日，現(xiàn)代汽車宣布，為慶祝Grandeur推出35周年，設(shè)計師對原版車型進行了復(fù)古未來主義改造，推出HeritageSeriesGrandeur。^[35]

2021年12月，現(xiàn)代汽車在美國市場公布了Ioniq（艾尼氪）5的定價和各版本配置。^[38]

2022年1月，美國量子計算初創(chuàng)公司IonQ與現(xiàn)代汽車公司宣布合作，運用量子計算來模擬鋰電池化學(xué)反應(yīng)，推動電動汽車的電池創(chuàng)新。^[39]

2022年3月7日，現(xiàn)代汽車正式宣布進軍國內(nèi)二手車市場，并公布相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展方向。^[41]

2022年3月16日，現(xiàn)代汽車在印尼雅加達郊區(qū)的勿加泗市舉行整車生產(chǎn)工廠竣工儀式。^[42]

2022年5月22日消息，現(xiàn)代汽車集團22日宣布將在2025年在美國追加投資50億美元，以加強與美國公司在先進技術(shù)方面的合作，包括機器人技術(shù)、城市空中交通、自動駕駛和人工智能。^[44]

2022年6月20日報道，現(xiàn)代汽車集團宣布擴大同米其林在高端輪胎研發(fā)方面的合作。^[45]

2022年7月1日消息，現(xiàn)代汽車集團為確保未來移動技術(shù)，將在美國設(shè)立投資公司。^[46]

2022年7月12日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團工會周二表示，該公司計劃在韓國建造其首家電動汽車專用工廠，目標(biāo)是到2025年投產(chǎn)。^[47]

2022年7月14日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新電動汽車“艾尼氪6”（Ioniq 6），稱這款轎車的續(xù)航能力將跟特斯拉Model 3相當(dāng)。^[48]

2022年7月消息，現(xiàn)代汽車集團將于2023年推出多款最先進的L3級自動駕駛汽車，其中包括豪華旗艦轎車捷尼賽思G90和大型運動型多功能車起亞EV9。^[49]

2022年7月19日消息，現(xiàn)代韓國工會工人投票贊成與公司達成的工資協(xié)議。^[50]

2022年7月25日消息，現(xiàn)代汽車集團將從美國喬治亞州（Georgia）獲得2.4萬億韓元（合18億美元）的免稅和激勵措施，以在該州建立其首個電動汽車專用工廠。^[53]

2022年9月8日消息，現(xiàn)代汽車與韓國電信（KT）將展開規(guī)模達7500億韓元的股權(quán)置換，以加強未來移動出行領(lǐng)域合作。^[59]

2022年9月19日，在2022德國漢諾威車展(IAA)上，現(xiàn)代汽車和依維柯集團聯(lián)合展出首款I(lǐng)VECO eDAILY氫燃料電池電動汽車，該貨車?yán)m(xù)航里程可達350公里，充電時間為15分鐘左右。^[60]

2022年10月12日，《科創(chuàng)板日報》消息，現(xiàn)代汽車宣布，為了擺脫以硬件制造為主的業(yè)務(wù)模式，將在2025年將所有銷售的車型轉(zhuǎn)換為SDV（軟件定義型汽車）。^[62]

公司文化

新雅尊

2.對人的尊重：成為主導(dǎo)綠色環(huán)境技術(shù)的貢獻于人類共同繁榮的企業(yè)

3.感動客戶：通過創(chuàng)造客戶優(yōu)先的價值來感動客戶

4.技術(shù)革新：為了實現(xiàn)以人類為中心的尖端技術(shù)而不斷努力

創(chuàng)造文化：尊重個人，創(chuàng)造以人為本的汽車文化

現(xiàn)代汽車

支持對應(yīng)后續(xù)的補充、開發(fā)收益性新事業(yè)

2.技術(shù)支持

發(fā)揮當(dāng)法人支持窗口作用、支持當(dāng)?shù)匦畔⒎?wù)、構(gòu)筑中國技術(shù)中心體系3.提高知名度

支持開發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品、提高環(huán)境親和化的企業(yè)形象

4.效率化經(jīng)營

構(gòu)筑最高經(jīng)營層報告體系、支持共同業(yè)務(wù)的結(jié)合

以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)精神為基礎(chǔ)，創(chuàng)造豐富多彩的汽車生活，盡力協(xié)調(diào)股東、客戶、職員以及跟汽車產(chǎn)業(yè)有利害關(guān)系者。

公司業(yè)務(wù)

以南陽研發(fā)中心（現(xiàn)代起亞汽車在韓國的研發(fā)中心）為核心，現(xiàn)代汽車正在建立全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發(fā)力量，以保持產(chǎn)品的靈活性，即時響應(yīng)本地市場和消費者的需求。海外研發(fā)中心也負(fù)責(zé)每個區(qū)域的戰(zhàn)略車型的開發(fā)并支持本地化生產(chǎn)。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代汽車集中力量開發(fā)適合區(qū)域性市場的關(guān)鍵技術(shù)和車輛。

（地址：韓國京

道華城市）

韓國本土最核心的研發(fā)基地，設(shè)施最為齊備。

（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆）

歐洲技術(shù)中心和現(xiàn)代設(shè)計中心（歐洲）與當(dāng)?shù)刈庸竟餐O(jiān)督現(xiàn)代汽車在歐洲的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售與營銷，以加強地區(qū)銷售能力。

（地址：印度海德拉巴）

印度工程技術(shù)中心為汽車設(shè)計和分析提供了積極的支持，并將擴大針對當(dāng)?shù)厥袌觯ㄔ诮ǎ╅_發(fā)的產(chǎn)品的支持。

（地址：美國密歇根州契皮瓦縣）

美國技術(shù)中心對美國境內(nèi)的研發(fā)起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設(shè)計與技術(shù)中心和試驗場相聯(lián)系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發(fā)起著關(guān)鍵作用，所有在美國出售和在當(dāng)?shù)亻_發(fā)部件的現(xiàn)代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設(shè)計與技術(shù)中心負(fù)責(zé)概念車的研究與大規(guī)模生產(chǎn)汽車的開發(fā)以適應(yīng)美國市場的需求。

（地址：日本千葉）

日本研發(fā)中心緊鄰東京，致力于開發(fā)最新的電子與混合技術(shù)。

1942年，鄭周永在首爾的一條小街上，設(shè)立了汽車修理廠。

1966年，當(dāng)時率領(lǐng)現(xiàn)代建設(shè)集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設(shè)，企業(yè)國際化的第一步。

1967年12月，借助戰(zhàn)后的建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司建立了現(xiàn)代汽車公司。

1967年的12月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車，正式向重工業(yè)進軍。

1976年，全世界最大的汽車市場―北美地區(qū)，韓國現(xiàn)代車廠產(chǎn)制的小馬(Pony)轎車，以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發(fā)消費及產(chǎn)業(yè)界的極度震撼

1981年與三菱汽車合資（三菱出資10%），到1983年就開發(fā)出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設(shè)立年產(chǎn)10萬輛規(guī)模的車廠。

1982年設(shè)立現(xiàn)代電子，成為現(xiàn)代汽車現(xiàn)代化的有力后盾。

1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評如潮。

1985年，為回應(yīng)北美地區(qū)需求而研發(fā)的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費者接受,1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進口車的冠軍紀(jì)錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。

1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨立設(shè)計的動力總成--Alpha型發(fā)動機。

1992年，底特律車展上，推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車HCD-I。

1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ。

1994年，行銷世界128個國家和地區(qū)的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)“最佳安全小型房車”。

1998年,EF Sonata和XG車型推出，現(xiàn)代公司的新車型獲得了成功。

1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進型和Trajet。

2000年12月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。

2001年7月，現(xiàn)代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai的工廠開始生產(chǎn)New Sonata。

2002年，現(xiàn)代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界杯足球賽的唯一汽車贊助商。

2002年，現(xiàn)代汽車與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司合資建立了在中國的第二家分廠。

2005年，韓國現(xiàn)代汽車總部提出,2005年為現(xiàn)代汽車國際化元年的口號。

2005年1月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。

2008年9月23日，行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。

2009年3月3日，后輪驅(qū)動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。

2009年8月18日，后輪驅(qū)動旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。

2009年，美國著名汽車行業(yè)分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調(diào)研中，現(xiàn)代汽車被評為“09年上升最快廠商”。

2011年美國知名汽車雜志《MotorTrend》公布了當(dāng)年年汽車業(yè)界十大最具影響力人物排行榜，現(xiàn)代汽車集團會長鄭夢九位居2011年度汽車產(chǎn)業(yè)界最具影響力的人物第二。^[1]

2012現(xiàn)代汽車集團突破700萬目標(biāo)，中國銷量139萬。

2012年10月30日，現(xiàn)代汽車在全球知名機構(gòu)美國通訊聯(lián)盟（LACP）主管的全球通訊競賽“2012年焦點獎”中榮獲5個獎項。

2013年1月23日，現(xiàn)代汽車當(dāng)選2012年“最具責(zé)任感企業(yè)”。

2019年9月，現(xiàn)代汽車集團與自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）簽署合作協(xié)議，雙方將共同出資40億美元組建自動駕駛合資公司。根據(jù)協(xié)議，新公司總部設(shè)立在美國波士頓，技術(shù)中心將分布在美國和亞洲（包括韓國）。新公司將由安波福自動駕駛移動出行業(yè)務(wù)總裁Karl?lagnemma領(lǐng)導(dǎo)，該合作預(yù)計將于2020年第二季度達成。^[4]

2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第189名。^[13]

2020年2月20日，韓國現(xiàn)代汽車集團執(zhí)行副董事長鄭義宣（Chung?Eui-Sun）將于下月，接替他82歲的父親鄭夢九（Chung?Mong-Koo）的董事長職位，進一步鞏固集團掌門的地位。^[5]

2020年3月，鄭義宣升任至現(xiàn)代集團董事長，掌管集團旗下所有業(yè)務(wù)。^[2]

2020年3月，現(xiàn)代汽車最新宣布任命向東平為現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，并于3月23日正式赴任，主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場銷售、營銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。^[3]

2020年6月23日，韓國現(xiàn)代汽車與LG化學(xué)公司正考慮在印尼組建一家合資公司，生產(chǎn)電動汽車電池。^[15]

2020年8月，尼古拉汽車公司表示，對與現(xiàn)代汽車開展氫技術(shù)合作持開放態(tài)度。^[16]

2020年12月，2020世界品牌500強發(fā)布，現(xiàn)代汽車排名第90位。^[17]

2021年1月，華祥苑·華茶·2020胡潤世界500強發(fā)布，現(xiàn)代汽車排名第352位。^[18]

2021年2月10日，現(xiàn)代汽車近日發(fā)布了其全新的無人駕駛車TIGER X-1概念車。TIGER X-1概念車是一款緊湊的、無人駕駛探險車，可以遠程操作（或在未來可能由人工智能操作），能夠克服大多數(shù)傳統(tǒng)輪式車輛不一定能夠克服的障礙。^[20]

2021年4月9日，現(xiàn)代汽車表示，受汽車芯片長期缺貨的影響，決定12日和13日停運牙山工廠。^[23]

2021年9月2日，現(xiàn)代汽車宣布，到2030年將停止銷售高檔車品牌“捷尼賽思（GENESIS）”的汽油車，2025年以后上市的全部車型均為純電動汽車（EV）和燃料電池車（FCV）。^[32]

現(xiàn)代汽車集團在中國布局氫燃料電池工廠助力全球?qū)崿F(xiàn)“碳中和”

2021年，現(xiàn)代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統(tǒng)工廠日前在中國廣州完成了奠基。工廠坐落于廣東省廣州開發(fā)區(qū)，占地20.7萬平方米，預(yù)計2022年下半年正式竣工，屆時將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產(chǎn)供應(yīng)能力。^[21]

足球營銷：

【概述】：1999年，現(xiàn)代汽車與FIFA(世界足球聯(lián)盟)正式簽訂合同，成為包括2002韓日世界杯在內(nèi)、FIFA主管下十個國際足球大賽的官方贊助商。同時通過簽訂由UEFA(歐洲足球聯(lián)盟)主辦、歐洲規(guī)模最大的歐錦賽2000贊助合同，現(xiàn)代汽車成功以風(fēng)靡全球的體育項目-足球的鐵桿贊助商亮相。

【2002韓日世界杯】：現(xiàn)代汽車集團斥資15億歐元成為官方贊助商。

【2004年歐洲世界杯】

【2006德國世界杯】

【2007FIFA中國女足世界杯】：隨著2007年9月10日中國女足世界杯揭幕戰(zhàn)的逼近，作為本屆杯賽的主贊助商同時也是2007-2014年FIFA的官方合作伙伴，現(xiàn)代起亞汽車陸續(xù)開展了一系列的活動，以期通過提供最為得力的車型來推動組委會工作的順利進行。

【中國足協(xié)2006-2010官方合作伙伴】：2007年3月19日，韓國起亞汽車公司、東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司與中國足球協(xié)會在北京舉行了“起亞汽車-東風(fēng)悅達起亞中國足球協(xié)會官方合作伙伴”簽字儀式。

【2008年歐洲杯】：2008年現(xiàn)代汽車集團汽車是歐洲足球聯(lián)盟(UEFA)汽車行業(yè)獨家官方合作伙伴。

【2010年南非世界杯】：現(xiàn)代汽車集團是南非世界杯惟一的官方指定汽車贊助商。

【2012年歐洲杯】：歐足聯(lián)宣布現(xiàn)代汽車集團成為2012和2016年歐錦賽官方汽車合作伙伴。協(xié)議的達成意味著現(xiàn)代汽車集團將成為未來兩屆歐錦賽以及歐冠聯(lián)賽的官方汽車供應(yīng)商。

【2014年巴西世界杯】：2014巴西世界杯6家官方合作伙伴之一，汽車領(lǐng)域的獨家贊助商，現(xiàn)代起亞汽車承接了本屆世界杯官方用車的任務(wù)，彰顯了企業(yè)自身的雄厚實力和領(lǐng)先的行業(yè)地位。

奧運會營銷

【1988年漢城奧運會】：現(xiàn)代汽車憑借東道主優(yōu)勢，一舉奪得奧運會的獨家贊助權(quán)，從此一個亞洲汽車品牌開始名揚天下，現(xiàn)代成為一個國際品牌。

【2004年雅典夏季奧運會】：現(xiàn)代汽車集團作為2004年雅典奧運會汽車廠商唯一贊助商，奧運會期間3700輛現(xiàn)代汽車集團汽車，跑遍了整個雅典的奧運會道路，連接了所有的奧運會賽點與會場。

【2013年夏季大運會】（大學(xué)生奧運會）：現(xiàn)代汽車3月2日簽署了2013年在韃靼斯坦共和國舉行的第27屆夏季世界大學(xué)生運動會贊助商協(xié)議。現(xiàn)代汽車獨聯(lián)體將提供1,400輛現(xiàn)代汽車為正式代表及運動員提供服務(wù)。

滑雪營銷：

現(xiàn)代汽車集團是FIS跳臺滑雪世界杯的核心贊助商，同時也是FIS滑雪世界錦標(biāo)賽的主要贊助商，后者在在歐亞地區(qū)廣受歡迎。2012年2月10日，現(xiàn)代汽車集團宣布從2月23日在挪威Vikersund舉辦的FIS（國際滑雪聯(lián)合會）滑雪世界錦標(biāo)賽（SkiFlyingWorldChampionships）開始，將贊助全球跳臺滑雪比賽。

奧斯卡營銷：

北京時間2013年2月25日舉辦的第85屆奧斯卡金像獎頒獎典禮上，韓國現(xiàn)代汽車作為典禮的獨家汽車贊助企業(yè)，以9段時長均為30秒的廣告，宣傳旗下主要車型，在典禮時間段及前期的媒體報道中播出。這9篇風(fēng)格迥異的廣告均屬現(xiàn)代”BigVoice,BigPlaces”(巨大的舞臺、強大的聲音)營銷活動的內(nèi)容，集中宣傳雅科仕、勞恩斯、勝達、雅尊、混合動力車等主要現(xiàn)代車型。

現(xiàn)代汽車旗下主要有現(xiàn)代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現(xiàn)代則走高端內(nèi)斂的路線。

途勝

Tucson（中國稱“途勝”），是現(xiàn)代汽車自2005年起發(fā)售的全球主力緊湊型運動多功能車（SUV）產(chǎn)

途勝

索納塔

索納塔

H-1

(Starex)

在海外市場屢創(chuàng)佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內(nèi)車名定為H-1,并在2010下半年在中國市場作為現(xiàn)代汽車在華首款商務(wù)車隆重上市。

從外觀上看，現(xiàn)代H-1有著超出一般商務(wù)車的動感線條與精致流線設(shè)計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現(xiàn)出其現(xiàn)代潮流感。在空間上，由于采取了側(cè)面及尾部的方正設(shè)計，極大的增大了車內(nèi)駕乘空間。另外，車內(nèi)音響系統(tǒng)與AUX多媒體輸入支持^[1]模式，前后手動空調(diào)與配合豐富的冷暖出風(fēng)口的設(shè)置，進一步營造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。除此之外,9座的車型設(shè)計與可根據(jù)需求隨時變換折疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。

伊蘭特

(Avante)

伊蘭特

動力方面，新伊蘭特將提供一臺現(xiàn)代最新研發(fā)的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發(fā)動機，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自動變速器。

新悅動

新悅動

新伊蘭特悅動的外型很吸引人，在以HD為原型的基礎(chǔ)上，將其圓潤、飽滿的外型用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。車身側(cè)面的波浪形腰線是伊蘭特悅動的顯著外觀特點之一，流暢、細(xì)長的波形腰線充分展現(xiàn)出伊蘭特悅動靈動的特性，增強了側(cè)面車身高雅大氣的視覺感受，也使其能跟伊蘭特等同級別其他車型明顯地區(qū)分開來。而尾部設(shè)計舒展而圓潤，一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調(diào)，增加兩側(cè)反光板提高安全性及運動氣息。前后大燈輪廓相比HD都有顯著的改善，顯得更加生動和充滿靈氣。

新悅動搭配了現(xiàn)代汽車自主研發(fā)、生產(chǎn)的CVVT發(fā)動機，性能極佳。新悅動的高配置車型配有四個氣囊（正駕駛、副駕駛、正駕駛左側(cè)、副駕駛右側(cè)），標(biāo)配車型配有兩個氣囊（正駕駛、副駕駛）。新悅動采用了防撞吸能車架，在發(fā)生意外時大大減小了外力對車內(nèi)乘客的傷害。美中不足的是新悅動的車身極易受損，即使是輕微的刮破，車身也會出現(xiàn)大小不等的凹陷?，F(xiàn)代汽車為了保證行駛安全，大部分重要的內(nèi)部零件都需要由韓國現(xiàn)代提供，這大大增加了維修費用。

雅尊

新雅尊概述

Azera雅尊是舶來語，法語azure,意為“藍色”，象征著希望。以Azera命名的這款新車正代表著現(xiàn)代汽車的一片藍天，它肩負(fù)著提升現(xiàn)代汽車品牌形象的重任?，F(xiàn)代全新雅尊的車身尺寸達到了長4910mm×寬1860mm×高1470mm,于老款車型相比，車身長度增加了15mm,但是車身高度和車身寬度則分別降低了20mm和5mm。在決定車內(nèi)腿部空間的軸距方面，新雅尊的長度達到了2845mm,說明這款車的內(nèi)部空間較老款有了不小的提升，而且這種長度在同級別車型中也比較少見。另外，新款雅尊采用了6速手自一體變速器，在換擋平順性和節(jié)油性方面要比老款更加出色。

新雅尊上市發(fā)布會

2011年6月28日，在北京時尚達人聚集地798藝術(shù)區(qū)，針對中國市場做了性能改進的全新雅尊隆重登場。

新雅尊車型及官方報價

新雅尊分為2.4L舒適版、豪華版、尊貴版、旗艦版車型中國售價分別為23.8萬元、25.8萬元、27.8萬元、29.8萬元，全新雅尊3.0L尊貴版、旗艦版車型中國售價分別為30.8萬元、32.8萬元。

新雅尊競爭車型

現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部部長金善發(fā)表示，全新雅尊的競爭對手為別克君越、豐田凱美瑞和本田雅閣。

勝達

勝達

SantaFe源于西班牙語，是“神圣信仰”的意思，同時，它也是藝術(shù)及休閑文化豐富的旅游勝地美國新墨西哥州的首府?，F(xiàn)代汽車借用SantaFe這一命名，表達了從日常生活中解脫，追求自由的理念，秉承了全球豪華SUV所倡導(dǎo)的個性主張。

現(xiàn)代汽車

車型特點

現(xiàn)代汽車

第3代進口全新勝達貼心配置了5座和7座兩款不同的空間設(shè)計，也成為一大亮點。讓消費者根據(jù)自身的需要，有了更多的選擇。不僅如此，第3代進口全新勝達的科技及安全配置也格外搶眼。

LDWS車道偏航提醒系統(tǒng)、配有Autohold功能的電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動智能泊車系統(tǒng)、BlueLink系統(tǒng)等為駕駛者提供了最大限度的科技便利；作為標(biāo)準(zhǔn)配備出現(xiàn)在整個車系的ESC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ATCC轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)及VSM車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)給了用戶貼心的安全保護，豪華車應(yīng)有的科技及安全配置一應(yīng)俱全，極大程度的豐富了用戶的用車體驗。

格銳

進口現(xiàn)代全新大尺寸SUV——格銳2013年7月18日在中國正式上市。新車有2.2T柴油發(fā)動機、3.0L汽油、3.3L汽油發(fā)動機三種動力選擇，分舒適、豪華和旗艦型三種配置。6AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)均為標(biāo)配。同時還提供6座版和7座版車型。

格銳英文名為GrandSantafe,其實是全新勝達的長軸版車型，其軸距為2800mm，車身尺寸與現(xiàn)款進口全新勝達相比也增加不少，車內(nèi)空間有了不小的提高。

柴油版格銳的R系列2.2TCR－Di柴油引擎在1800轉(zhuǎn)至2500轉(zhuǎn)之間就可輸出436N·m的峰值扭力，3800轉(zhuǎn)時更可爆發(fā)197馬力的最大功率。汽油版格銳搭載的3.0LV6GDi直噴發(fā)動機最大馬力達264馬力，最大扭矩306N·m，而3.3LV6GDi發(fā)動機最大功率更高達286馬力，最大扭矩337N·m。

格銳還擁有智能適時四驅(qū)、無鑰匙一鍵式啟動系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、BlueLink車載信息娛樂系統(tǒng)、電控尾門、全景天窗等豐富配置。

康恩迪

2013年8月8日，四川現(xiàn)代汽車全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都溫江工廠正式下線?，F(xiàn)代康恩迪的成功下線，有望改變國內(nèi)高端商旅巴士市場的競爭格局。

康恩迪搭載了現(xiàn)代集團自主研發(fā)的第三代電子高壓共軌F柴油發(fā)動機，該發(fā)動機排量3.9升，最大功率為150馬力，最大扭矩為579牛米，其最高車速可達每小時132公里。值得關(guān)注的是，現(xiàn)代汽車開創(chuàng)性地為該款車型提供業(yè)界最長3年15萬公里的質(zhì)保期。

捷恩斯

進口現(xiàn)代旗下的高端車型，自上一代產(chǎn)品勞恩斯進入中國市場以來便一直肩負(fù)著提升品牌豪華形象及用戶滿意度的重任，新款車型捷恩斯(Genesis)的上市也讓國內(nèi)消費者有機會更加全面的感受其對豪華座駕的深刻演繹。獨具未來感的設(shè)計理念、超強的車身結(jié)構(gòu)、卓越的動力操控以及豐富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通過產(chǎn)品的整體升級，吸引著越來越多高端時尚的都市新貴的關(guān)注，同時它也將這個社會主流階層的個性、進取、智慧、可靠詮釋的淋漓盡致。

卓越的動力操控

捷恩斯采用先進的HTRAC全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載Lambda3.0LGDi/3.3LGDi引擎和8速手動一體變速器，在保障遠遠動力的同時，提供平順的操控性能和超強的車輛穩(wěn)定性。此外，駕駛者還可通過普通和運動兩款駕駛模式的自由切換，以及方向盤上的換擋撥片輕松完成駕駛操作，不僅有效緩解駕駛疲勞，更彰顯出捷恩斯的智能與便捷。

豐富的科技配置

捷恩斯配備由方向盤、多功能按鈕、智能巡航系統(tǒng)、發(fā)動機啟動按鈕、多媒體顯示屏、音響控制、駕駛模式和駕駛員信息系統(tǒng)構(gòu)成的人機交互系統(tǒng)，使人與機械的溝通更加流暢，實現(xiàn)超乎想象的便捷控制。一應(yīng)俱全的安全科技，如平視顯示系統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)以及全景攝像頭等，以另一角度詮釋了捷恩斯的豪華與舒適。此外，最新技術(shù)應(yīng)用的CO2控制系統(tǒng)可自動感應(yīng)及調(diào)節(jié)車內(nèi)二氧化碳濃度，提高行車安全，同時也讓清新空氣一路隨行。

概念車型

現(xiàn)代汽車

CCS的引擎裝置采用167馬力2.7升V6發(fā)動機，動力十足。車長4395mm,寬1760mm,高1330mm,輪間距2530mm,最高時速可達222Km/h。18英寸的輕型輪殼和高性能輪胎使CCS更完美地詮釋了跑車的概念。不僅如此,CCS擁有比現(xiàn)有任何一款敞篷車或跑車都大的承載空間，滑行頂篷拓寬了汽車尾部行李箱的使用空間，展開頂篷后的尾廂載貨空間可達443升，折疊頂篷于尾廂后，載貨空間為244升。

車型：NEOS-3

NEOS-3

這部名為Neos-3的概念車被Hyundai原廠定位為豪華跨界休旅車，提供了足以媲美越野車的性能表現(xiàn)，卻讓你有搭乘豪華私人噴射機的感受；流線的車身外型搭配整合式的頭燈和水箱護罩設(shè)計，提供了Neos-3更為安全的行駛能力；在長達五公尺的車身下，提供了車內(nèi)成員寬敞舒適的乘坐環(huán)境；車室內(nèi)并配備中央整合式信息系統(tǒng)，讓使用車內(nèi)各種配備時能夠為安全方便；而在動力系統(tǒng)方面，則搭載了Hyundai汽車全新研發(fā)的4.6升V8引擎，讓車身不小的Neos-3保有敏捷的移動能力。

車型：Accent SR

現(xiàn)代汽車

內(nèi)廂大量采用了鋁制裝飾和皮革裝飾，色調(diào)調(diào)配配合得很好，營造一種很舒適的內(nèi)廂視覺享受，相信乘坐舒適性也不差。中控臺那里有一個8英寸的液晶顯示屏，可以支持3個USB接口和2個多媒體端口，而且可以通過輕觸式來調(diào)整電動門窗、外后視鏡和座椅。

車型：HND-4 Blue-Will

現(xiàn)代汽車

車型：i-blue

介紹：韓國現(xiàn)代公司在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了三款i-blue環(huán)保概念車，這些車的動力系統(tǒng)將現(xiàn)行技術(shù)和新引擎相結(jié)合，具備進行大規(guī)模量產(chǎn)的可能，從而在不久的將來推出多款非常環(huán)保的車型。

以現(xiàn)代i10和i30量產(chǎn)車為基礎(chǔ)開發(fā)的i-blue概念車意在提供燃油經(jīng)濟性和尾氣排放都有大幅改善的車型。概念車的外觀與原車差別很小，內(nèi)部由于配備了可以讓引擎停止-啟動的智能發(fā)電機因而使引擎燃油經(jīng)濟性大幅提升，而更低的懸掛設(shè)置增加了車輛的動態(tài)性能，而六速變速器也降低了車輛高速行駛時的油耗。新的共軌柴油引擎經(jīng)過調(diào)校后降低了二氧化碳排放量。

車型：HND-3 Veloster

現(xiàn)代汽車

HND-3 Veloster概念車由2L四缸引擎提供動力，有著五速變速箱（這也是90年代的產(chǎn)品）,HND-3由現(xiàn)代在Namyang的設(shè)計和技術(shù)中心開發(fā)設(shè)計的。它的U型全景玻璃車頂和無后窗設(shè)計，使得它在任何情況下也無法收縮車頂。

能源車型

車型：電動車i10

現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代電動車i10將在2010年初舉辦的底特律車展中再次公開后，下半年在韓國國內(nèi)試運行，此舉將意味著現(xiàn)代汽車已加快電動車的研發(fā)并且選擇了電動車作為未來環(huán)保車型的主力車型?，F(xiàn)代起亞汽車選擇德國法蘭克福車展揭開‘i10電動車’的神秘面紗，成為了現(xiàn)代起亞汽車環(huán)保項目的里程碑。

車型：伊蘭特LPI

現(xiàn)代汽車

從性能上看，伊蘭特LPI混合動力車由1.6 γ LPI引擎、CVT變速器、電動馬達、扭矩變流器、電池等零部件構(gòu)建而成，最大功率可達114馬力，電動馬達的功率也達到了20馬力，與豐田普銳斯整體134馬力的輸出功率相當(dāng)。但即使是采用這樣的高貴豪華設(shè)計，其價格與普通伊蘭特市場價格相差不大，可以說是令更多消費者獲益。

車型：索蘭托R

介紹：索蘭托R混合動力車是現(xiàn)代起亞汽車的首款混合動力SUV,而且其技術(shù)特別之處在于將混合動力技術(shù)嵌入柴油引擎里。柴油混合動力技術(shù)的應(yīng)用使得索蘭托R混合動力車成為起亞展臺的明星車型，受到廣大媒體及消費者的關(guān)注。福瑞迪混合動力車與伊蘭特混合動力車同樣搭載LPG內(nèi)燃機，可以說是全球真正意義上以低碳無污染LPG為燃料達到‘超低尾氣排量標(biāo)準(zhǔn)’的環(huán)保車。

車型：cee’d混合動力車

介紹：cee’d混合動力車在部分設(shè)計和技術(shù)調(diào)整后成為汽油混合動力車。現(xiàn)代起亞汽車將新能源汽車研發(fā)成果應(yīng)用到極致，不同混合動力車型采用不同燃料的混合動力，全面展示綠色汽車未來發(fā)展方向。

車型：途勝ix氫燃料電池電動車

介紹：氫燃料電池電動車是以氫氧反應(yīng)過程中產(chǎn)生的能量為動力行駛的汽車。由于氫和氧反應(yīng)只會產(chǎn)生能源和清潔的水，所以該車被稱為“最佳環(huán)保汽車”。

汽車渦輪增壓器

日本IHI公司將與全球第5大汽車廠商韓國現(xiàn)代汽車共同生產(chǎn)汽車用渦輪增壓器。渦輪增壓器可以增加發(fā)動機的馬力，將燃效提高2成左右。

車型：現(xiàn)代集團下屬汽車配備需求

社會責(zé)任

現(xiàn)代汽車和起亞汽車2014年1月份的海外產(chǎn)量同比分別增長2.4%（25.8567萬輛）和8.7%（12.03萬輛），合計產(chǎn)量同比增長4.3%，達到37.8867萬輛，創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄^[6]。

2014年第一季度，現(xiàn)代和起亞在華累計銷量達44萬輛，同比增長超過11%。

現(xiàn)代汽車集團2014年3月在中國市場銷量為147,510輛，2013年3月銷量129,355輛，2014年同比增長14.0%。第一季度，現(xiàn)代汽車集團累計在華銷售了440,150輛汽車，2013年同期398,383輛，2014年同比提升10.48%。

2014年1-4月，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞在中國的總銷量達到58.289萬輛，同比增10.1%。在中國的市場分額則達到10.6%，同比上升0.2個百分點。^[7]

現(xiàn)代與起亞汽車2014上半年在華總計銷售了86.4萬輛汽車，較去年同期上漲了9.7%。

現(xiàn)代起亞汽車6月在俄羅斯市場共售出33777輛，單月銷量首次超越俄羅斯汽車制造商伏爾加。得益于此，6月其市場份額達到16.9%，首次超越伏爾加(15.1%)，登上第一寶座。

日本汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司“FOURIN”2014年9月14日發(fā)布的世界汽車調(diào)查月報顯示，現(xiàn)代起亞汽車的海外銷量比重為84.5%，在全球車企中排名第三。

2014年9月份，現(xiàn)代汽車集團在華銷量為152,265輛，同比增長11.2%，去年9月為136,098輛。現(xiàn)代汽車集團進軍中國12年來，累計汽車銷量已突破900萬輛。

2014年10月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長1.9%，而在最大市場同比攀升15.5%。加上起亞汽車，整個集團10月在華銷量同比增幅近兩成。

2014年11月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長4.3%，而在最大市場中國同比攀升7.6%。加上起亞汽車，整個集團11月在華銷量同比增幅11.4%。

2020年1月2日，現(xiàn)代汽車集團在其2020年新年慶典上表示，2019年現(xiàn)代汽車集團全球汽車總銷量為719萬輛，低于760萬輛的年度目標(biāo)。^[8]

2009年9月18日，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業(yè)周刊》共同發(fā)布的“2009年度全球百強品牌排行榜”上，現(xiàn)代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8，擊敗了競爭者保時捷、雷克薩斯和日產(chǎn)等。

2013全球百強品牌排行榜上，現(xiàn)代汽車以90億美元(約合人民幣551.8億元)的品牌價值排在第43位，上升了10個名次。

現(xiàn)代汽車品牌價值的同比增長率高達20.5%，遠遠高出100大品牌中汽車品牌的平均值12.4%，排名上升幅度也稱冠業(yè)界。

1)由中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會組織的最新2008年全國轎車用戶滿意度調(diào)查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京現(xiàn)代的伊蘭特、悅動(HDC)、途勝、東風(fēng)悅達起亞賽拉圖、獅跑等多款車型的成績名列前茅。

2)2009年6月22日，在美國最具影響力的汽車評級機構(gòu)J.D.Power 2009年新車品質(zhì)調(diào)查(IQS: Initial Quality Study)中，現(xiàn)代汽車獲得了95分的高分，榮登榜首。而包括高端品牌在內(nèi)的全部排名里，現(xiàn)代汽車排在雷克薩斯、保時捷、凱迪拉克之后列第四位，力壓奔馳、寶馬、奧迪等世界最高端豪華品牌，躋身TOP4行列?，F(xiàn)代汽車此次獲得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是現(xiàn)代汽車?yán)^2006年以后再次登上新車品質(zhì)調(diào)查的第一位。

在本次調(diào)查中，現(xiàn)代力壓本田(99分，第二），豐田(101分，第三）等擁有世界最佳品質(zhì)的跨國企業(yè)，并一舉打破了2004年由本田創(chuàng)造的一般品牌領(lǐng)域最高分99分的記錄，在新車品質(zhì)指數(shù)里獲得了一般品牌史上的最高成績。起亞汽車獲得了不俗的成績，以112分的成績，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌領(lǐng)域排名第九。

3)現(xiàn)代汽車共有10款車型參加了本年度IQS評選，其中五款入圍組別前三。Genesis以86分在中型豪華車組別中排名第一，超過了同組的奔馳E級和雷克薩斯；新Granger（雅尊）在大型轎車領(lǐng)域排名第二；全新勝達在中型RV領(lǐng)域排名第三；雅紳特和索納塔分別在小型車和中型車領(lǐng)域排名第二。2013年的J.D.Power評審標(biāo)準(zhǔn)比往年更加嚴(yán)苛，首次采用了IQS-4評分標(biāo)準(zhǔn)。起亞汽車所有參選車型的IQS-4分?jǐn)?shù)均保持在97~113分區(qū)間，說明了車型的穩(wěn)定性和高品質(zhì)。

4)現(xiàn)代被評為最值得信賴汽車品牌，低維修率。根據(jù)CarMD網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代榮膺最低維修頻率的榜首和最低整體維修成本的第二名。平均而言，一輛現(xiàn)代汽車的維修費用(僅包括CarMD調(diào)查的指標(biāo))為312.67美元，這個數(shù)字幾乎低于所有其他汽車品牌。

現(xiàn)代汽車以最低的維修費位居行業(yè)榜首。汽車維修網(wǎng)站CarMD 2013年調(diào)查工作表明，韓國現(xiàn)代汽車以最低的維修費位居榜首，超過了2012年的冠軍豐田汽車。

2010年10月21日，現(xiàn)代汽車與中國四川最大的商用車企業(yè)——四川南駿汽車集團公司（簡稱南駿汽車）在成都簽署了合作協(xié)議。此舉表明現(xiàn)代汽車正式進軍世界最大的商用車市場中國。通過簽署合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車與南駿汽車今后將在卡車、巴士、發(fā)動機生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)等一整套商用車方面優(yōu)勢互補，進行多角度、多元化的深入合作。^[9]

現(xiàn)代汽車作為中國進入世貿(mào)后第一個合資項目^[1]，十年來已經(jīng)成為中國市場增長最快的跨國車企，大的銷量并沒有讓現(xiàn)代汽車放棄多元化的營銷之路?，F(xiàn)代起亞汽車通過在中國開展更多的文化交流活動，增進中國消費者對現(xiàn)代汽車和韓國文化的進一步了解。

現(xiàn)代汽車集團將在中國設(shè)立汽車技術(shù)研發(fā)所，這也是現(xiàn)代繼美國、日本、德國和印度后，在全球成立的第五家海外技術(shù)研發(fā)所?？⒐ず?，現(xiàn)代汽車將以位于京畿道華城市的南陽研發(fā)所為中心，進一步擴大全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代汽車2012年之后一度在華銷量高速增長，到2013年6月份創(chuàng)下36.2%同比增幅后，增速開始放慢。2014年10月又一度增幅高達19.1%，為當(dāng)時16個月以來現(xiàn)代在華銷量增速新高。

2021年1月15日，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司宣布，韓國現(xiàn)代汽車集團將在廣州市開發(fā)區(qū)成立獨資氫燃料電池系統(tǒng)公司，生產(chǎn)和銷售氫燃料電池系統(tǒng)。新工廠預(yù)計2021年2月底正式奠基，2022年下半年實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

新北京現(xiàn)代ix35上市，更孔武陽剛之美。全新ix35的翼型頭燈和線條復(fù)雜的前杠、進氣格柵也讓現(xiàn)代新款ix35的前臉不僅富有時尚氣息也營造出一副孔武有力的陽剛之美?，F(xiàn)代ix35的尾部整體視覺重心偏上，尾燈和頭燈的形狀非常相似，而深色的下護板則多了幾分實用性，整體感覺ix35的前后造型風(fēng)格非常的呼應(yīng)，同樣一派時尚風(fēng)格。

北京現(xiàn)代ix35方向盤是典型的現(xiàn)代設(shè)計，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當(dāng)豐富，增加了操控的便利性。北京現(xiàn)代ix35的中控臺整體呈圓弧設(shè)計，米灰雙色搭配，色彩運用顯得非常時尚現(xiàn)代。此外北京現(xiàn)代ix35還配備了全景天窗，可大大提升用車感受。

北京現(xiàn)代ix35還有2.4L車型可供消費者選擇，2.0L發(fā)動機的最大功率為120kW（已接近很多2.4L發(fā)動機的水平），而2.4L發(fā)動機最大功率達到了128kW。除了唯一的一款手動檔車型采用5速變速箱，其它車型均為6速手自一體變速箱，在動力系統(tǒng)上北京現(xiàn)代ix35的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，測試的過程中也超出了我們的預(yù)期。

一，在各國的口碑評價

英國MotorTrader雜志發(fā)布的“2011MotorTrader工業(yè)大獎”評選中，現(xiàn)代汽車當(dāng)選英國市場2011年度最佳廠商。

全新勝達在2013年俄羅斯著名雜志KlaxonMagazine舉辦的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”評選中，在SUV類別里榮獲“年度最佳SUV”。

2013年6月26日消息，現(xiàn)代汽車掀背車飛思(Veloster)在美國1.8萬美元以下車型中被選為了“最帥氣的車”。2013年1-5月，飛思在韓國內(nèi)共銷售出1357輛，成為現(xiàn)代車車種中銷售量第2低的車型。但同一時期卻在美國銷售12303輛，在海外市場備受關(guān)注。在6月11日由美國汽車咨詢企業(yè)AutoPacific發(fā)布的《2013年顧客滿意度調(diào)查》中，飛思還獲得了“顧客滿意獎”。

美國最具權(quán)威的保值率評價機構(gòu)ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)發(fā)布的“2013年最佳保值車型獎”中，現(xiàn)代汽車首次有三款車型（伊蘭特、勞恩斯和全新勝達）同時獲獎，并在品牌價值領(lǐng)域提高至第二位。

2013年6月19日，美國權(quán)威調(diào)查機構(gòu)J.D.Power公布了2013年美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）結(jié)果：在21個普通乘用車榜單中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別以106分并列第五。在包括豪華車在內(nèi)的33個汽車品牌總榜中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車并列排名第十。其中，現(xiàn)代Genesis、起亞秀爾和智跑分別在中型豪華車、小型MPV和小型RV領(lǐng)域排名第一；加上其它4款分別排在分類市場前三的車型，現(xiàn)代和起亞汽車此次共有7款車排名各組別前三。

中國汽車行業(yè)最具權(quán)威的中國質(zhì)量協(xié)會“2013顧客品質(zhì)滿意度調(diào)查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”結(jié)果出爐，現(xiàn)代汽車集團旗下現(xiàn)代汽車與起亞汽車共6款車型在各細(xì)分領(lǐng)域排名第一?，F(xiàn)代汽車集團在高速增長的SUV領(lǐng)域也顯示出優(yōu)勢?，F(xiàn)代汽車全新勝達以82分的成績獲得“SUV新車”第一名，而起亞“獅跑”則在“20萬元以下SUV車型”中以81分的成績連續(xù)3年位居榜首。此外，在銷售滿意度調(diào)查中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車也都名列前茅，分別位列第三位和第五位。

現(xiàn)代汽車超級碗廣告受歡迎程度調(diào)查中位列汽車品牌廣告的第一?，F(xiàn)代汽車的超級碗廣告是以“第六感”為標(biāo)題的“GENESIS”產(chǎn)品廣告，描述爸爸在兒子成長過程中遇到危機時，每每戲劇性地幫助孩子度過困難的畫面，將新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻為“家族愛”。

憂思科學(xué)家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists)2014年5月27日發(fā)布的一份報告顯示，現(xiàn)代汽車成為美國最環(huán)保的汽車制造商。

汽車市場調(diào)研公司J.D.Power發(fā)布2014年中國汽車銷售滿意度研究報告，現(xiàn)代汽車旗下的北京現(xiàn)代以772分(滿分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位。

權(quán)威汽車質(zhì)量與性能調(diào)查機構(gòu)J.D.Power日前發(fā)布了一年一度的新車調(diào)查結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代汽車三款榜上提名：

①2014年新車質(zhì)量最佳小型三廂轎車：現(xiàn)代雅紳特；

②2014年新車質(zhì)量最佳緊湊型轎車：2014款現(xiàn)代朗動；

③2014年新車質(zhì)量最佳中級豪華轎車：現(xiàn)代捷恩斯

在2014年博鰲亞洲論壇上發(fā)布的亞洲影響力百強榜中，現(xiàn)代汽車集團排名第二，成為“亞洲影響力最強的汽車企業(yè)”。

全球權(quán)威汽車評測機構(gòu)J.D.Power發(fā)布了《2014年度新車質(zhì)量研究報告(IQS)》，現(xiàn)代汽車以804分位居一般品牌部門第一，起亞汽車以791分位列第六。2014年，現(xiàn)代汽車集團已連續(xù)在美國、俄羅斯等國家獲得最佳品質(zhì)獎。

現(xiàn)代起亞汽車2014年9月28日表示，兩家公司共7款車型在由中國質(zhì)量協(xié)會進行的2014年汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評中均排名第一。這7款包括北京現(xiàn)代的瑞納、名圖、途勝、途勝ix，以及東風(fēng)悅達起亞的K2、K3、獅跑。

在全球品牌咨詢公司Interbrand發(fā)布的“2014全球百大品牌價值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，現(xiàn)代汽車以104億美元的品牌價值排名第40位。

現(xiàn)代汽車今年的品牌價值比去年增長了16%，排名提升了3個位次?，F(xiàn)代汽車的品牌價值超過了保時捷等高級品牌，率先突破了100億美元。

二，安全評級

現(xiàn)代i10獲Euro-NCAP（汽車界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機構(gòu)）四星安全評級。

專利榜

2021年1月，2020年全球?qū)＠判邪癜l(fā)布，現(xiàn)代汽車排名第20位。^[19]

2020年1月28日，現(xiàn)代汽車向湖北省紅十字會捐款1500萬元（含500萬物資），用于病房運營、人力支援及醫(yī)療設(shè)施等物資采購。^[10]

企業(yè)合作

2021年11月22日，現(xiàn)代汽車與韓國政府簽署“青年希望ON”項目合作協(xié)議?，F(xiàn)代汽車承諾將在3年內(nèi)創(chuàng)造4.6萬個工作崗位，助力政府解決青年就業(yè)難問題。^[36]

2022年7月20日，勞斯萊斯官網(wǎng)消息，現(xiàn)代汽車7月18日在英國范堡羅航空展上與勞斯萊斯宣布計劃合作，將全電力推進和氫燃料電池技術(shù)帶入先進空中交通（AAM）市場。^[51]

獲得榮譽

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，現(xiàn)代汽車位列78位。

2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，現(xiàn)代汽車排名第109。

2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名36。

2019年11月16日，胡潤研究院發(fā)布《2019胡潤全球獨角獸活躍投資機構(gòu)百強榜》，現(xiàn)代汽車上榜。

2020年5月13日，現(xiàn)代汽車名列2020福布斯全球企業(yè)2000強榜第189位。

2021年5月，榮登2021福布斯全球企業(yè)2000強榜單，排名第154位。^[25]

2021年8月2日，2021年《財富》世界500強排行榜發(fā)布，排名第83位。^[30]

2022年8月，位居2022年《財富》世界500強排行榜第92位。^[55]

社會事件

現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司(含其上海分公司)向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2013年10月21日起，召回以下部分進口現(xiàn)代和起亞汽車：

1、2005年10月1日—2008年10月30日期間生產(chǎn)的2006—2009年款現(xiàn)代酷派10691輛；

2、2005年3月23日—2010年12月31期間生產(chǎn)的2005—2011年款現(xiàn)代雅尊6084輛；

3、2008年4月8日—2010年11月22日期間生產(chǎn)的2008—2011年款現(xiàn)代勞恩斯862輛。

4、2006年12月13日—2008年11月24日期間生產(chǎn)的2007—2009年款起亞奧菲萊斯642輛；

5、2008年07月03日—2011年03月11日期間生產(chǎn)的2009—2011年款起亞霸銳4872輛。

6、2009年11月21日—2010年08月25日期間生產(chǎn)的2010年款起亞速邁521輛。

據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及23672輛。

本次召回范圍內(nèi)所涉及部分車輛的制動踏板開關(guān)觸點接觸不良，電信號延遲，導(dǎo)致ESP警告燈點亮、一鍵啟動不良、變速桿P檔移動困難或定速巡航無法解除，以及制動燈無法點亮，可能增加發(fā)生事故的概率，存在安全隱患。

據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車公司已向美國國家公里交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回42,925輛轎車，因為剎車燈可能有缺陷。^[11]

2020年5月22日，韓國國土交通部要求現(xiàn)代的韓國廠商召回126款車型共55萬輛問題汽車。^[14]

2021年3月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年4月28日起，召回2017年10月30日至2018年9月21日生產(chǎn)的部分進口起亞斯汀格2.0GT汽車，共計32輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的制動系統(tǒng)HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液壓電子控制單元）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。^[22]

2021年9月9日，韓國國土交通部表示，由于缺陷問題，要求現(xiàn)代汽車召回177輛旗下高端品牌捷尼賽思G80電動版（捷尼賽思Electrified G80）。^[33]

2021年12月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年12月21日起召回以下車輛：?

（一）2021年3月23日至2021年3月31日生產(chǎn)的部分進口現(xiàn)代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(6座)汽車，共計87輛；?

（二）2021年3月23日至2021年3月30日生產(chǎn)的部分進口現(xiàn)代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(7座)汽車，共計13輛。?

本次召回范圍內(nèi)的車輛因生產(chǎn)時混入的礦物系列油（發(fā)動機機油等）被制動總泵內(nèi)杯密封圈吸收，導(dǎo)致制動總泵內(nèi)杯密封圈膨脹，造成制動總泵壓力降低，可能發(fā)生制動踏板變軟及車輛制動效能降低的現(xiàn)象，從而增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。?

現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費更換制動總泵及制動油，以消除安全隱患。?^[37]

2022年2月8日，現(xiàn)代汽車美國公司（Hyundai Motor America）在美國召回357830輛汽車。這些車輛包括2016-2018年產(chǎn)Santa Fe、2017-2018年產(chǎn)Santa Fe Sport、2019年產(chǎn)Santa Fe XL，以及2014-2015年產(chǎn)Tucson汽車。召回理由是防抱死制動系統(tǒng)（ABS）模塊可能發(fā)生故障并導(dǎo)致電氣短路，進而引起發(fā)動機艙起火。^[40]

2022年4月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司召回2014年11月12日至2018年7月5日生產(chǎn)的部分進口起亞索蘭托2.0L柴油、2.2L柴油汽車，共計8008輛。^[43]

2022年8月消息，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，現(xiàn)代汽車宣布在韓國召回Avante (CN7)、Avante混合動力車(CN7 HEV)、Avante N (CN7 N)、Avante N-Line (CN7 N-Line)車型，召回數(shù)量為170278輛。^[56]

2022年8月15日，現(xiàn)代汽車美國公司提交召回報告，正召回122919輛2020-2021年的帕里斯帝（Palisade）汽車。這是由于擋風(fēng)玻璃雨刷電機可能無法工作，導(dǎo)致雨刷失效。補救措施正在制定中。^[57]

2022年8月23日消息，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）更新數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車美國公司正在召回2020-2022年帕利塞德汽車，該車可能配備了作為原始設(shè)備安裝、或作為附件通過經(jīng)銷商購買的拖車線束。^[58]

2022年9月消息，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年10月17日起，召回2015年4月27日至2015年7月25日生產(chǎn)的部分進口起亞索蘭托2.0L汽油、2.4L汽油、2.2L柴油汽車，共計2282輛；召回2015年5月18日至2015年6月30日生產(chǎn)的部分進口起亞嘉華3.3L汽油、2.2L柴油汽車，共計84輛。^[61]

現(xiàn)代汽車韓國本土用塑料油箱，在華仍用鐵油箱。

安全是油箱性能的最重要標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會上述報告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發(fā)生碰撞時，接縫區(qū)域受擠壓易變形和產(chǎn)生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在這種問題。此外，塑料油箱變形后有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會在受擠壓變形時，因壓力增加、體積減小，發(fā)生火災(zāi)或爆炸的可能性要高于塑料油箱。

在中國，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等主流合資汽車公司產(chǎn)品都采用塑料油箱，僅有現(xiàn)代汽車相關(guān)的子公司仍在大量采用鐵油箱。一家合資汽車公司采購部負(fù)責(zé)人表示，因?qū)Σ牧弦蟾?、工藝更?fù)雜等原因，塑料油箱的采購成本比鐵油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱總成采購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱采購成本只要500多元。

2014年11月，由于夸大部分車型的燃油里程，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞被美國當(dāng)局處以總計1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，并被沒收價值2億美元的排放信用積分。^[12]

當(dāng)?shù)貢r間2022年7月26日，美國消費者金融保護局（CFPB）發(fā)布行政處罰。該機構(gòu)稱，汽車金融公司現(xiàn)代資本美國在2016年至2020年期間使用人工和過時系統(tǒng)提供不準(zhǔn)確的消費者信用信息，導(dǎo)致消費者的信用報告中普遍存在不準(zhǔn)確及其它負(fù)面信息。消費者金融保護局要求現(xiàn)代公司向受影響的客戶支付1320萬美元賠償金，并向CFPB支付600萬美元的民事罰款。^[54]

2022年7月消息，針對媒體曝出的現(xiàn)代汽車子公司在美國雇傭童工一事，現(xiàn)代汽車表示，未發(fā)現(xiàn)有任何證據(jù)表明其在美子公司存在雇傭童工的情況。^[52]

2022年10月19日，現(xiàn)代汽車全球首席運營官Jose Munoz表示，該公司正在調(diào)查其美國供應(yīng)鏈中雇傭童工的違法行為，并計劃與阿拉巴馬州依賴未成年員工的現(xiàn)代供應(yīng)商“斷絕關(guān)系”。^[63]