期盼灣里開(kāi)通走前湖快速路的公交對(duì)接地鐵大廈縮短灣里居民進(jìn)城通勤時(shí)間！多年以來(lái)灣里居民都期盼灣里區(qū)有一個(gè)快速公共交通縮短居民進(jìn)城通勤時(shí)間！結(jié)果：1，地鐵遙遙無(wú)期 2，217對(duì)接地鐵衛(wèi)東站也要40分鐘到1個(gè)小時(shí)，3，170公交到地鐵站也要40分鐘到1個(gè)小時(shí)！18年前湖快速路開(kāi)通10分鐘到紅角洲讓灣里居民看到了希望。19年2號(hào)地鐵后通段也要通車，讓我們又有了期盼！而2號(hào)地鐵與1號(hào)地鐵在地鐵大廈交匯，隨著前湖快速路的開(kāi)通，加上灣里所在位置、地鐵大廈所在位置一比較，灣里離地鐵大廈很近，綜上由于灣里所在位置快速公交對(duì)接地鐵大廈意義很大?。ㄈ绻麨忱镂挥诂幒?、麻丘所在位置提出公交對(duì)接地鐵大廈自然就沒(méi)有多大意義?。?還有就公共資源合理配置角度來(lái)說(shuō)灣里沒(méi)有公交對(duì)接地鐵大廈，這也是公共資源配置嚴(yán)重不公平！a，南昌市贛江西邊離紅谷灘最近三個(gè)區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)、新建區(qū)、灣里區(qū)對(duì)接地鐵公交就灣里數(shù)量最少（就2趟公交），特別是對(duì)接地鐵大廈公交沒(méi)有一趟?。ń?jīng)開(kāi)區(qū)到地鐵大廈有213，256，257，258，新建區(qū)有224，878，南昌縣有218快線，豐城有168）b, 就地鐵大廈這么重要交通樞紐來(lái)說(shuō)公交數(shù)量總量偏少！地鐵大廈站豐和大道南、北，世貿(mào)路東、西，四個(gè)方向就8趟公交，還沒(méi)有豐和南大道口，豐和中大道口等等一個(gè)公交站臺(tái)的公交數(shù)量多，沒(méi)有發(fā)揮地鐵大廈1號(hào)與2號(hào)地鐵樞紐作用！c，地鐵大廈人地鐵流量還沒(méi)有衛(wèi)東站人流量大，跟對(duì)接公交數(shù)量偏少也有一定關(guān)系！ 希望公交公司秉承公交優(yōu)先，百姓優(yōu)先優(yōu)良傳統(tǒng)，早日開(kāi)通前湖快速公交縮短灣里居民進(jìn)城通勤時(shí)間！

現(xiàn)在沿經(jīng)開(kāi)區(qū)雙港西大街的小區(qū)越來(lái)越多，萬(wàn)科金域國(guó)際，綠地悅公館，南天金源，經(jīng)開(kāi)正榮府，金科集美陽(yáng)光，中海小區(qū)等等，但是經(jīng)過(guò)整條雙港西大街的公交線路只有835路一條，還2-30分鐘發(fā)車頻率，對(duì)旁邊入住的小區(qū)業(yè)主太不方便了，建議強(qiáng)烈增加開(kāi)通公交線路，之前有業(yè)主提到不增加線路是因?yàn)樾^(qū)沒(méi)給公交集團(tuán)錢，難道真的是這樣？

希望開(kāi)通去溫家圳的公交線路

南昌公交?。≌f(shuō)明承認(rèn)自己做的不夠好！那嘮叨幾句：

1.南昌-蓮塘BRT到底打算怎么優(yōu)化？坐車的冒著生命危險(xiǎn)出行，那些在辦公室的人能體會(huì)到嗎？ 開(kāi)車通過(guò)的也是提心吊膽的！想想因?yàn)檎九_(tái)突兀造成車禍（人有沒(méi)有事啊?。浚?，你們就能睡得著，打雷不害怕？你們調(diào)查過(guò)一個(gè)諾大的站臺(tái)一天有多少人流嗎？這花的是誰(shuí)的錢？難道南昌到了錢用不盡的地步？

2.重疊線路優(yōu)化，車輛高峰低谷頻率機(jī)動(dòng)，擴(kuò)大普及新能源。為基層工作人員提供好后勤保證，做好車上下的安保！

城南大道與昌南大道交叉處有綠都丹石街區(qū)，萬(wàn)科紅郡，保利心語(yǔ)三個(gè)小區(qū)，五六萬(wàn)人口，但當(dāng)前只有一趟31路公交到高新方向的，半小時(shí)一趟，希望增加丹石街區(qū)始發(fā)車到市區(qū)各方向的，方便周邊群眾出行。

【南昌公交224路為什么單向繞圈運(yùn)行】當(dāng)初因紅谷灘怡園路立交開(kāi)建，224路公交線路改道單向往紅角洲繞道行駛。如今怡園路烏石橋立交早已全線貫通，224路公交還依舊單向繞行，讓多數(shù)市民出行不便，紅角洲有三個(gè)招呼站（豐和南大道口、鳳凰南大道北口、衛(wèi)東中大道）單向無(wú)返程路線，上下乘客較少，高峰期此路段車輛擁堵不堪，224路公交繞圈運(yùn)行的時(shí)間和資源不會(huì)浪費(fèi)嗎？公交線路服務(wù)百姓出行！建議南昌公交及時(shí)調(diào)整線路恢復(fù)原路線怡園路運(yùn)行，更好的滿足市民乘車需求。

我認(rèn)為21路從華東博覽城到老福山的車應(yīng)該延長(zhǎng)到井岡山大道！就是21路從華東博覽城發(fā)車走廣州路-何家坊-新溪橋-徐家坊-到老福山-洛陽(yáng)路-龍王廟-到華東博覽城！這樣就可以方便我們洪都的居民一次性乘坐21路來(lái)往于上海路辛家庵！而不用頻繁轉(zhuǎn)車

1，希望89路由蓮西大道北口站拐向昌南客運(yùn)站再到信息學(xué)院站轉(zhuǎn)回到煥章東路站來(lái)回遠(yuǎn)行，甩去蓮西路南北口兩個(gè)站點(diǎn)，因?yàn)椴峡瓦\(yùn)站是個(gè)大型換乘站點(diǎn)，而蓮西路南北口兩個(gè)站點(diǎn)形同虛設(shè)基本上沒(méi)人上下車。希望南昌公交采納。

2，正榮大湖之都為一個(gè)成熟大型社區(qū)，公交卻只來(lái)個(gè)擦邊球式的一個(gè)站點(diǎn)，對(duì)于住在里面的絕大多數(shù)居然出行不便，由于是老人和小孩，從公交站到家徒步要走上40來(lái)分鐘，希望公交公司能開(kāi)一路微公交，由正榮大湖北（正榮酈島經(jīng)定崗大道，振興大道，迎賓大道，昌南大道，青云譜路，南蓮路，廣州洛到城南公交總站。這條線絡(luò)有三個(gè)主要站點(diǎn)，分別是昌南客運(yùn)客，包家花園和城南公交總站，可方便不方民眾出行。謝謝

昌南客運(yùn)站沒(méi)有向東的公交，（88經(jīng)禽蛋市場(chǎng)往北走），應(yīng)設(shè)一條，微型車也可，經(jīng)后曲、大昌、涂埠，或延至海灣農(nóng)莊。沿線因不準(zhǔn)養(yǎng)殖改建了車間、工廠，有很多工人和村民，有外地打工者連電動(dòng)車都沒(méi)有，應(yīng)有客源。

1、優(yōu)化公交行車間隔時(shí)間，真的不要在30分鐘等不到公交后，來(lái)好幾班車，既浪費(fèi)運(yùn)力，又浪費(fèi)乘客時(shí)間。

2、請(qǐng)公交運(yùn)輸集團(tuán)加強(qiáng)司機(jī)的行車操作規(guī)范?，F(xiàn)在依然存在不報(bào)站、晚上車內(nèi)不開(kāi)燈、與乘客聊天的現(xiàn)象。

3、請(qǐng)根據(jù)實(shí)地情況修改公交站名。比如社保大樓已搬遷，昌南客運(yùn)站已不在等等。另外，像［豐和中大道春暉路口］這種站名是什么鬼？是否在地鐵站500米以內(nèi)的公交線路牌上增加地鐵標(biāo)識(shí)。

4、18路公交播報(bào)站名與實(shí)際站名不符，比如：［撫河公園］還報(bào)著［省價(jià)格監(jiān)督檢查局］，另外存在著多報(bào)與少報(bào)的現(xiàn)象。是否可以增加主要公交線路中、英文播報(bào)；這幾年感覺(jué)南昌的外國(guó)人越來(lái)越多。

5、開(kāi)往［軍博園停車場(chǎng)］的817路是否可以延伸到［南昌西站］發(fā)車。

應(yīng)該增加826的車輛，等車時(shí)候太長(zhǎng)。

老年人都應(yīng)該得到社會(huì)的尊重，在社會(huì)資源有限時(shí)，老年人也應(yīng)該做出一點(diǎn)點(diǎn)讓步，為了減少早高峰的乘車壓力，建議在早高峰上班時(shí)段，老年人7：00至9:00乘車不免費(fèi)，好擠出有限的資源給要趕班的年輕人。

就我昨天在乘坐公交車經(jīng)歷說(shuō)起，我從公交駕校乘坐216路在上午8點(diǎn)30分左右到達(dá)該陽(yáng)明東路口站點(diǎn)，而后發(fā)現(xiàn)陽(yáng)明東路口站由于紅燈信號(hào)過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致排隊(duì)長(zhǎng)度過(guò)大且靠近站點(diǎn)的公交車較多，公交車完全進(jìn)不了港灣式站臺(tái)，市民也進(jìn)不了車，而小車卻借道超車。

這反映了該站點(diǎn)存在以下幾點(diǎn)不足。一是，由于陽(yáng)明東路口站點(diǎn)前方紅燈時(shí)長(zhǎng)較長(zhǎng)且高峰期間車流較大，公交站點(diǎn)雖然設(shè)置成港灣式，但公交車進(jìn)不來(lái)也出不去，說(shuō)明公交站點(diǎn)選址出現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)然信號(hào)控制規(guī)劃也有不足；二是，由于高峰發(fā)車頻次較高，不少同線路公交車幾乎同時(shí)到站，公交車資源不能有效利用，而且由于右側(cè)車道公交車較多，港灣式站點(diǎn)也沒(méi)起到應(yīng)有作用；三是，由于我需要換乘6路，而6路需要左轉(zhuǎn)，在道路擁堵下從最右側(cè)道路變換車道至最左側(cè)兩個(gè)車道感覺(jué)還是比較麻煩的。

對(duì)于以上三點(diǎn)，我的建議是取消港灣式站點(diǎn)，能防止小車隨意變道超車，也能方便乘客上下車，當(dāng)然如果將最右側(cè)車道設(shè)置成公交專用道最好了；陽(yáng)明東路和八一大道交叉口的信號(hào)控制存在不足，可以于交管部門協(xié)商，也可以適當(dāng)調(diào)低發(fā)車頻次，避免高峰塞車（當(dāng)然乘客不一定愿意）；左轉(zhuǎn)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)只有6路需要左轉(zhuǎn)，那么沒(méi)有必要設(shè)置專門的右側(cè)車道的左轉(zhuǎn)車道了。

麻煩你們公交公司，照顧一下我們經(jīng)開(kāi)區(qū)人們的出行問(wèn)題，同樣是南昌市區(qū)，為什么我們經(jīng)開(kāi)區(qū)沒(méi)有直達(dá)八一大橋，和南昌的公交路線，朝陽(yáng)新區(qū)，紅谷灘新區(qū)，他們都有直達(dá)的公交車，為什么我們沒(méi)有，你們公交公司不知道是怎么規(guī)劃的？我們經(jīng)開(kāi)區(qū)也是新區(qū)，為什么不是同等待遇？

建議開(kāi)通一條從224路新建停車場(chǎng)經(jīng)新建大道、長(zhǎng)麥北路、廣蘭大道、黃家湖東路、黃家湖立交、廬山南大道至八一橋的線路，充分發(fā)揮黃家湖立交的溝通作用，為新建區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)的群眾提供一條比乘坐224路至少快十五分鐘到達(dá)八一橋的快捷通道。

南昌的公交就是一個(gè)笑話。開(kāi)班時(shí)間晚，收班時(shí)間早。大城市公交正常晚上十點(diǎn)或十點(diǎn)半發(fā)最后一班(所有公交線路，不論市區(qū)市郊)，有可能全程就一個(gè)乘客，但每天嚴(yán)格按時(shí)刻表收發(fā)車，一些線路隨著客流增加班次加密車輛越換越大，市區(qū)的夜班車也是真的在半夜運(yùn)行。南昌公交便民屬性不強(qiáng)，晚開(kāi)早收、線路縮水、車輛變小、班次不增甚至減少，轉(zhuǎn)乘接駁不便。說(shuō)實(shí)話在南昌辦事還真不敢坐公交車，時(shí)間不好控制。公交是一個(gè)城市的形象，也是窗口，但在南昌是一門生意，一切為了賺錢，根本不是方便群眾出行。政府花了不少錢，但公交公司沒(méi)有辦好事

建議廣州路和航空路開(kāi)通去南昌西客站，進(jìn)議再開(kāi)通到北京路。

謝邀！這個(gè)不懂！

南昌的公交一踏糊涂，還有BRT，設(shè)計(jì)都是有問(wèn)題的，還有那個(gè)232線，這線來(lái)那線回。真無(wú)語(yǔ)

望城新區(qū)這么多人，居然沒(méi)有公交車去市里，我說(shuō)的是市里而不是新建縣，鈺瓏灣這么大的樓盤，旁邊是豐澤花園也很大，又在修新力城更大，還有個(gè)醫(yī)院，同時(shí)這么多4S點(diǎn)還想發(fā)展。還有沿線那么多樓盤，空置率這么高，出行不便就醫(yī)不便上學(xué)不便人家住過(guò)來(lái)干嘛？還想發(fā)展，就是笑話，所以中間的茅山路和楊岐山大道怎么樣也要有公交開(kāi)往紅谷灘和老市區(qū)。

建議加開(kāi)佘山路(長(zhǎng)巷村香江家居城)到南昌站，南昌西站，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的公交車，從佘山路到南昌站，南昌西站，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)必須換乘兩趟才能到，這樣對(duì)于趕時(shí)間的人來(lái)講非常不方便，還有3，4路公交等待時(shí)間較長(zhǎng)，幾乎每次都要十五到二十分鐘，另外洪都大道修建九州高架，省圖書(shū)館，青山湖隧道西，李家莊在等車非常辛苦，沒(méi)有候車亭，刮風(fēng)下雨非常不方便，建議南昌公交公司對(duì)3，4路公交發(fā)車間隔提前更好的方便市民出行

外地人到南昌來(lái)跟本找不到站，很多車設(shè)計(jì)不合理，215/220路沒(méi)有站臺(tái)，公交公司的狗屁領(lǐng)導(dǎo)跟本不去實(shí)地考察。

南昌公交線路，可以說(shuō)，變更隨意性很強(qiáng)！今天在這坐車，或許明天就要線路改道了，重疊的線路隨處可見(jiàn)。非常浪費(fèi)公共交通資源！有的線路居然還在用微公交車在運(yùn)行，微公交車體小，乘客乘坐非常擁擠不堪。百姓乘坐舒適度哪去了？？？南昌公交純粹就是為自己賺錢所想，不管百姓出行便利！專線票價(jià)又非常的昂貴，不是一般的百姓能經(jīng)常坐的起的！一些主干道上，居然還沒(méi)有公交線路運(yùn)行，百姓坐車要耗時(shí)走上好長(zhǎng)一段路方可找到線路。

南昌公交線路是有去無(wú)回的線路，七零八落。幾乎沒(méi)有環(huán)形線路和長(zhǎng)距離線路，主干線路缺失，主干車站鮮有。如以前有八一橋到包家花園，現(xiàn)在分為幾截，是方便群眾還是為難群眾？公交車要姓公才對(duì)。

蓮塘能不能開(kāi)通到東新的公交車

從蓮塘的蓮西大道是否可以增加一條去紅谷灘秋水廣場(chǎng)或者綠茵路的公交線路。

89路走蓮西路了，在外國(guó)語(yǔ)學(xué)校沒(méi)有站，不方便周邊學(xué)生及附近居民，請(qǐng)合理規(guī)劃下，方便學(xué)生出行。

希望公交車往返按原線站點(diǎn)走。

建議233路早晚上下班高峰期加大派車頻次，平時(shí)時(shí)間隔可長(zhǎng)些。

增加青云譜過(guò)江的車 現(xiàn)在幾乎沒(méi)有 又沒(méi)地鐵 住青云譜在紅角洲上班 不開(kāi)車基本沒(méi)辦法通程 交通又有偉績(jī)工程brt 每天堵的向?qū)O子 近來(lái)交警部門交通護(hù)欄又買多了到處安扎 掉頭的口子也給封了 從廣州路上九州高架要一路到壇子口掉頭重走井岡山大道 搞的更堵 都是神頭的規(guī)劃

東岳大道有公交車可以乘坐。

12路應(yīng)該延伸到萬(wàn)科海上傳奇（或中興和園），要么增開(kāi)一路班線。艾溪湖北部樓盤十來(lái)個(gè)，只有一條6路通往城區(qū)，公交太少，市民進(jìn)城非常不便。

高鐵3號(hào)線要加?？烤〇|大道口站，那里有陽(yáng)光嘉苑，世紀(jì)風(fēng)情幾個(gè)小區(qū)，7路208路在那里上下的人特別多。如果不能加站就可以取消京東安居小區(qū)站（那里沒(méi)有什么人上下車）換成京東大道口站。

建議縣城到望城新區(qū)公交車收班晚一點(diǎn)

29路公交車苦樂(lè)不均。大的車略顯較空，小的又太擠，有時(shí)根本就擠不上，建議全部換成中型車，就象230路那種車。

我是園通員工，近期遷來(lái)新建區(qū)樵舍鎮(zhèn)大穆王附近，公交公司能否考慮在中通和園通快遞公司門口附近設(shè)立一站，這里有近幾千人的人流量，謝謝?。?！

南昌市的公交車也不怎么樣！有一些公交車到了晚上九點(diǎn)半鐘就沒(méi)有了公交車，做為一個(gè)省會(huì)城市來(lái)講，公交車最少要到十點(diǎn)半鐘！

224為什么不恢復(fù)原來(lái)的路線呢？？？

13路公交站臺(tái)上明明顯示末班車8：30，結(jié)果是8：00，為什么不寫(xiě)清楚？害的好多人誤解等了好久。還有，要提高司機(jī)的素質(zhì)，經(jīng)常是跑到身邊都不停，太不地道了。

子羽路是朝陽(yáng)新城東部主要道路，沿路兩邊有已建成并入住的桃花園、海亮瓏園、中海朝陽(yáng)君、國(guó)貿(mào)藍(lán)彎、恒大華府、朝陽(yáng)天成、觀魚(yú)村、三角村等小區(qū)和樓盤，正在建的有還大片的華僑城住宅，此路兩邊居民有數(shù)萬(wàn)之眾，公交公司在路中段已了建一個(gè)始發(fā)站場(chǎng)，只是該場(chǎng)公交車出場(chǎng)后只往南走，只復(fù)蓋了二個(gè)樓盤，該路北段廣大居民尚末享受到附近現(xiàn)有的公交車的便利，，建議公交公司充分利用現(xiàn)有資源，為子羽路北段廣大居民提供便捷的公交服務(wù)。