同樣是1.5T發(fā)動機(jī)，技術(shù)和結(jié)構(gòu)不同性能自然會有差異，判斷一臺車的性能看發(fā)動機(jī)排量只是第一步。
哈弗M6與宋max的發(fā)動機(jī)最大的差異在于噴油方式，M6搭載的4G15B-1.5T發(fā)動機(jī)為多點(diǎn)電噴，噴油嘴在進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸之前的進(jìn)氣歧管上，噴油利用進(jìn)入的空氣壓力帶入氣缸，混合效果不夠理想會導(dǎo)致進(jìn)入氣缸后的燃燒效率不高。
所以這種噴油技術(shù)已經(jīng)被淘汰了，取而代之的技術(shù)為缸內(nèi)直噴，也就是將噴油器布局在氣缸頂端直接向缸內(nèi)噴油，燃油霧化后會環(huán)繞在火花塞周圍，進(jìn)氣后空氣會環(huán)繞在燃油周圍；發(fā)動機(jī)壓縮過程壓縮的是空氣，因?yàn)榭諝獗粔嚎s后會產(chǎn)生高溫，高溫空氣能夠蒸發(fā)霧化噴射的汽油，充分蒸發(fā)后由火花塞點(diǎn)燃燃燒會更加充分和高效；燃燒后空氣中的氮?dú)饽軌蛴行諢崃糠绞礁變?nèi)高溫，但在吸收飽和后又能保護(hù)溫度穩(wěn)定，燃燒產(chǎn)生的熱能在保護(hù)中以更高的比例轉(zhuǎn)化為動能，性能自然要比多點(diǎn)電噴強(qiáng)勁一些。
技術(shù)決定了宋max的476ZQB發(fā)動機(jī)性能更強(qiáng)，參數(shù)則能更直觀的說明差距。
長城4G15B-1.5T最大功率110kw，峰值扭矩210N·m（2200-4500轉(zhuǎn)）。
BYD476ZQB-1.5T最大功率118kw，峰值扭矩245N·m（1600-4000轉(zhuǎn)）。
功率中的參數(shù)可理解為極速，扭矩可以理解為起步加速的爆發(fā)力，轉(zhuǎn)速范圍指達(dá)到最高數(shù)值輸出的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；宋max比哈弗M6多出35N·m，發(fā)力早600轉(zhuǎn)，兩車同步靜態(tài)起步加速自然是宋max有優(yōu)勢。
至于推重比兩車也是相當(dāng)，M6整備質(zhì)量1580KG推重比94.94Hp/T，宋max整備質(zhì)量1665KG推重比96.1Hp/T，由于宋max更重所以理論上兩車性能應(yīng)該相同，不過宋max破百在9秒但哈弗M6破百卻在12秒，所以影響性能的還有一個(gè)重要因素：變速箱。
宋max匹配的是比亞迪自主研發(fā)的6DCT35六檔濕式雙離合，這臺機(jī)器的特點(diǎn)為低速為體現(xiàn)平順降低了換擋效率，但中高速時(shí)換擋和降檔相當(dāng)積極；比亞迪作為國產(chǎn)車企中比較早研發(fā)雙離合變速箱的車企，在技術(shù)和調(diào)教方面要比長城更理想。哈弗M6匹配的七檔濕式雙離合質(zhì)量不差，參數(shù)也相當(dāng)理想，但是TCU的優(yōu)化匹配并不算水平很高，所以長城哈弗的特點(diǎn)哈斯以質(zhì)量穩(wěn)定為主要亮點(diǎn)，其次是價(jià)格非常合理。
哈弗M6指導(dǎo)價(jià)僅為6.6~8.6萬，宋max指導(dǎo)價(jià)為7.99~12.99萬，兩車價(jià)格跨度較大所以沒有可比性，一分錢一分貨總會體現(xiàn)在技術(shù)方面，不過兩車都是不錯(cuò)的國產(chǎn)車。
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一個(gè)缸內(nèi)直噴一個(gè)電噴肯定不一樣
一臺車的提速快慢主要體現(xiàn)在3個(gè)方面。
1發(fā)動機(jī)的動力和動力特性。
2車重和推動比
3變速箱方式和齒比
第一，車重M6是1.58噸，馬力150，宋Max1.66噸，馬力160。推動比m6是每噸94匹左右，每匹馬力要推10.4公斤車重，宋Max是每噸96匹左右，每匹馬力要推動10.3公斤車重。推動比是相差小小。
第二，兩款車都是1.5T發(fā)動機(jī)，M6發(fā)動機(jī)技術(shù)老舊的日本三菱發(fā)動機(jī)，是4G15B系列，進(jìn)氣歧管電噴供油，5600轉(zhuǎn)輸出馬力150，2200轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩210。宋Max的發(fā)動機(jī)技術(shù)比較新，BYD476ZQB-1.5T型號，缸內(nèi)直噴，連續(xù)進(jìn)排氣可變。5200輸出最大馬力160，1600轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)輸出240扭矩。
宋Max的發(fā)動機(jī)動力更大，輸出轉(zhuǎn)數(shù)更低，而且輸出轉(zhuǎn)數(shù)范圍是日常使用的大部分時(shí)候，不管是市區(qū)（1500到2000）還是高速（2500左右120公里巡航）都是在發(fā)動機(jī)的一個(gè)舒適轉(zhuǎn)數(shù)就能輸出全部扭矩和百分之七八十的馬力。
而M6的發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)起步的時(shí)候渦輪還沒有介入，沒有動力輸出，起步感覺無力，而到兩千多轉(zhuǎn)的時(shí)候，渦輪剛介入開始發(fā)力你又該換擋了。所以很多人都反應(yīng)起步無力，要加速要深踩油門才能延遲換擋轉(zhuǎn)數(shù)到2500以上，所以是一臺感覺沒力又耗油的車。
第三，兩臺車都是雙離合，M6是7速，宋Max是濕式6速，他們的齒比，和兩車在各個(gè)車速，檔位，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速我都不知道，所以也不作評論，希望有這兩款車的朋友可以分享一下。
所以不管是日常駕駛還是零百加速都是比亞迪宋Max快得多。（圖片里面我加入了奇瑞瑞虎8的1.5T發(fā)動機(jī)，大家可以看看參數(shù)，是歧管噴射發(fā)動機(jī)里面非常優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，雖然沒有缸內(nèi)直噴但是他的動力水平和動力曲線和其他廠家的直噴發(fā)動機(jī)的動力特性差不多。吃得少力量大，低扭特別好，這臺發(fā)動機(jī)在瑞虎7上油耗只有8升左右，有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都能開到7升左右，我覺得是所有1.5T發(fā)動機(jī)里油耗表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀的）
最后和小部分對車不太了解的朋友說說缸內(nèi)直噴，在其它條件一樣的話，其實(shí)歧管噴射的方式油氣混合更充分，更有利于燃燒。但是現(xiàn)在為什么缸內(nèi)直噴是趨勢呢？主要還是為了提高壓縮比。因?yàn)楝F(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)沒有大的突破的情況下要提高效率只有在提高壓縮比和精確混合比兩方面努力。車用發(fā)動機(jī)是活塞往復(fù)式發(fā)動機(jī)，使用汽油作為燃料，汽油的燃點(diǎn)溫度只有四百度左右，因?yàn)榭諝庠诎l(fā)動機(jī)里壓縮會產(chǎn)生高溫，如果壓縮比太大，歧管噴射發(fā)動機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣的時(shí)候就已經(jīng)噴射有汽油，汽缸里的汽油會因?yàn)閴嚎s空氣產(chǎn)生的高溫點(diǎn)燃，而不是可控的火花塞，而產(chǎn)生爆震。所以目前歧管噴射發(fā)動機(jī)（不管是自吸還是渦輪）的壓縮比一般最高9到11左右（如果壓縮比都11了就需要用到95號以上的汽油）。直噴（不管是自吸還是渦輪）可以做到11以上。
而缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣的時(shí)候吸入的只是單純的空氣，所以在超高壓縮比的壓縮行程中沒有可以壓燃的燃料，就不會產(chǎn)生爆震。只有在壓縮行程終了的時(shí)候才噴入汽油，所以直噴發(fā)動機(jī)的燃燒時(shí)間在很高的壓縮比的情況下也是可控制的。所以缸內(nèi)直噴技術(shù)可以大幅提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，還有噴油精度，好處就是動力好，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)高動力，效率更高，省油。雖然汽油和空氣混合均勻度是弱點(diǎn)，但是可以通過改善進(jìn)氣和噴油嘴的配合角度，二次噴油，壓縮室的形狀等等方式來改善。最后我說一下，M6的發(fā)動機(jī)是長城上一代發(fā)動機(jī)，長城最新的1.5T發(fā)動機(jī)技術(shù)非常先進(jìn)，動力表現(xiàn)非常好。
長城的7dct起步真心難受，不管是m6，h6，f6都是一個(gè)德行
新H6不是比亞迪燃油能比的，說句讓比亞迪粉玻璃心不想聽的話: 比亞迪燃油車就是純粹的工業(yè)垃圾。
提這問題的人也肯定是比亞迪粉，太沒道德了，你特么怎么不讓比亞迪和蒸汽機(jī)去比呢？屁都不懂，提什么鬼問題?。扛静皇且淮陌l(fā)動機(jī)，有什么可比性？
長城的2.0t也不咋地……開了多次F7那那動力還不如領(lǐng)了02的1.5T三缸機(jī)……總是拿一個(gè)做外衣的和人家做汽車的比，你們過分了……
不是一個(gè)時(shí)代的車，帶什么節(jié)奏啊！
體重都不一樣，你說呢？
M6的是老發(fā)動機(jī)只有150馬力，要買H6的1.5GTIT發(fā)動機(jī)，169馬力
發(fā)動機(jī)的功率，和變速箱的速比調(diào)校區(qū)別
M6點(diǎn)發(fā)動機(jī) 峰值扭矩轉(zhuǎn)速要2K多，起步不行。
M6車身重，用的都是超強(qiáng)度綱
謝謝邀請，車輛起步加速能力主要看兩點(diǎn)，一是看渦輪增壓最大扭矩是的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越低渦輪介入的越早，開始加速的時(shí)間也越早，二是看車輛自重，車重越輕起步就越輕快。
1.5T和1.5T也不一樣啊！功率可能不一樣，最大扭矩可能不一樣，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也不一樣，再說還有變速箱的調(diào)教呢。綜合起來就沒那么簡單了！
M6的發(fā)動機(jī)參數(shù)太低，扭矩210，宋扭矩240。
哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，循環(huán)著來，打400說找四兒子，四兒子說正?，F(xiàn)象，臥槽嚴(yán)重影響晚上使用還正?，F(xiàn)象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾
